探界者RS来袭！堪称同级最强配置！值得选择？

对于许多年轻的消费者来说，在买车的过程中，一台车的颜值高低，对他们的购车欲望有些许影响。但是，在安全性操控上也必须同时满足，那么，有没有这样的一台SUV车型呢？今天我们的主角便是雪佛兰的探界者RS，那么，这款车值不值得选择？

我们先说一下动力，雪佛兰的探界者RS采用的是一台通用家族的2.0T涡轮增压发动机，这一款涡轮增压发动机的特色十分的鲜明，首先，这是一台支持智能变缸技术的涡轮增压发动机。也就是说，在动力需求不是特别明显的时，会选择关闭两个气缸。而变速箱，也是通用最新的9速手自一体变速箱，整体的表现是很优秀的。这款发动机的最大功率可以达到174千瓦，峰值扭矩350牛米，这样的动力水准，推动一台重量不是特别沉的探界者来说。其实非常的容易且轻松。而且，这款发动机的最大扭矩输出区间，也算是较为宽泛，从1500转到4000转之间都可以爆发出最大的扭矩，所以，平时代步完全没有问题。

相比于很多厂家，直接在最高档增加两个档位，这台9AT则在原先的6AT的23档之间以及56档之间加入了两个档位，所以，换挡的齿比更绵密了。在行驶的过程中，几乎感受不到它的换挡动作，所以，这也是为何此款9at变速箱摘掉通用变速箱换挡逻辑差，换挡慢的帽子。

一般来说，SUV的操控都是偏弱的。甚至可以说没有，尤其是在过弯的时候，因为悬架的行程比较长，所以过弯时的侧倾也是非常明显。对于车内的成员感受不是特别好，雪佛兰的探界者给人的感觉却出奇的棒。首先就是转向的手感，不同以往的SUV车型模糊的方向手感，这台车的转向精准度让人吃惊，当然，相比于正经的紧凑型车来说，这台车的指向性还是有所差距，毕竟是一台SUV。底盘质感超乎想象，首先便是滤震上的表现，悬挂的调节其实是偏软的，但是在过弯的时候支撑还算比较饱满。所以过弯的时候，车身的晃晃悠悠或者是侧倾的感受能够被控制在一个较为合理的范围内。

不瞒大家说，作为一个南方的汽车人，之前也试驾过很多次日产的奇骏，因为有很多亲戚朋友买的就是日产的奇骏，不管是2.0版本的日产奇骏，还是2.5升的版本的奇骏也好。开起来都要更加的佛系一些，尤其是在操控方面。不过，日产车型一贯以来的就是以舒适为主旋律，所以悬挂表现比较差也是情理之中了。

雪佛兰车系的配置一直让我们非常的惊讶，这台雪佛兰的探界者也不例外。首先就是车机的互联系统，这一台车用的是通用旗下的my link智能车载互联系统，比较遗憾的就是这款车的中控屏尺寸只有8英寸，在这个12.3英寸中控屏幕横行的时代，8英寸的显示屏的确是显得有些小气了。不过好在这套车机支持苹果的car play以及百度的car life系统，所以日常使用的便捷性还是在同级别中小有优势的。

除此之外，这台车的车机系统还支持OTA的升级功能，这对于才十几万就可以买到的suv车型来说也是挺难得的。除此之外，这台车还增加了主动降噪系统。一般来说只有在30万左右的车型才能看到的配置，如今被下放到了这台探界者身上，的确是让人有点不可思议。而像前排座椅加热以及PM2.5过滤装置远程启动功能，这台车也是通通都有搭配，还是十分挺厚道的。

而至于车身的主动安全配置或者是一些舒适性配置，这台车也没有落下，首先就是类似于并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车这种关乎于成员安全的装备，在这台车上通通都没有缺席。也可能是因为指导价偏高的缘故，所以整体配置要比同级别的奇骏或者是大众的探岳要丰富得多，而像自动头灯、自适应远近光灯、驻车雷达、巡航系统主动闭合进气格栅，这种更高阶的配置在这台车上也有出现，所以，用超高性价比后倒来形容这款车也不为过。

虽然说雪佛兰的探界者在保值率上表现比较一般，但是它的配置几乎是天顶星级别的，这让很多同级别的国产车都有点尴尬，因为，从来没有想过一台合资车能够如此厚道的配置那么多行车的安全配置以及舒适性配置。不过，能卖得好吗？这不一定，还得看消费者们对这台车的接受程度了。