提前17天完成2018年目标，带头大哥强势回归？
要问自主品牌里，谁称得上“带头大哥”的名号，当然非红旗莫属。虽然有的人可能不高兴：我这销量、规模、营收、利润，哪样都不差，凭啥不算我？原因其实简单：不姓“一汽”，缺个“好爹”。
12月15日，中国第一汽车集团有限公司发布消息称，该公司旗下红旗品牌今年累计销量已突破30000辆，其中红旗H5为20825辆，红旗H7为9175辆，提前实现全年年销售目标。
具体来看，今年1-11月，红旗品牌累计销量达到2.48万辆，同比增长520%。在终端市场的销量实现连续9个月正增长。
尽管销量数据的绝对值还无法和主流一线车企相媲美，但这种迅猛发展的势头却足以令人惊讶，带头大哥强势回归的感觉？呼之欲出。
作为今年为数不多能达成目标的品牌之一，红旗凭借的是什么，引发特工的关注与思考：
1. 不好高骛远，目标定的实诚
红旗的全年销量目标是3万辆，不是30万辆，更不是300万辆。别人一个月单一车型的销量，是红旗整个品牌一整年的目标，是的，你没有看错。
有的人可能不服气，不过仔细一想，红旗毕竟有其身价，目前在售的车型中，25.88-32.58万的中大型车H7主打行政商务，14.98-19.58万的H5偏向家用，整体定位在自主品牌和合资品牌之间，其实也挺有自知之明的。
虽然是共和国的长子，但红旗没有过度自信，与其定一个看起来激情澎湃的目标，不如脚踏实地定一个100%可以实现的目标，特别是在将近年底的时候，刚好把它实现，既说明目标定的实诚，又给人一种品牌对市场、对消费者了解足够深的感觉，可谓预测精准、意味颇深。
2. 大车展必到，竖旗帜、做榜样
当然，2018年完成3万辆的销量只是一个小目标，红旗的大目标是打造“中国第一、世界著名”的新品牌。根据规划，在车型上，将逐步覆盖L、S、H、Q四大系列。
就拿L系列那台500万的L5来说，身为阅兵车，一直被红旗大肆宣传，每次大型车展必到，是吃瓜群众印象最深刻的车型。如果把车展人群分成三等份：看车的、买车的以及看车模的，红旗L5凭一己之力，至少可以覆盖三分之二的观展人群，为小弟H7、H5以及未来的HS系列引流，妥妥的。
这里又不得不多说一句，现如今，汽车行业正迎来严冬考验，以刚刚过去的广州车展为例，12家汽车品牌缺席，不由得让人打起寒战。红旗作为带头大哥，这时候摆出一副“逢展必参、新车必来”的姿态，显然也是在给诸君打样。
3. 车型有布局，满足不同需求
前面已经说到，红旗品牌为旗下车型规划了四大系列，从豪华车型到家用车型、轿车到SUV、燃油车到新能源车，都有所布局，不再像从前那样高高在上，变得可高端、也可接地气，满足各个细分市场的不同需求。
但品牌覆盖人群过宽，很容易出问题，这点特工跟手机行业的朋友都有聊到过，像手机品牌OPPO推出一加，努比亚推出红魔，小米推出黑鲨等，就想像汽车行业长城推出WEY，吉利推出领克的操作，为的就是区分出高/低端、专业/非专业。毕竟有过大众辉腾这个前车之鉴，如果红旗百万级和十万级的车都叫红旗XX，恐怕消费者不会买账。
这里可以延伸出一个话题，高级标是能让普通车型卖出高级感，但高级标却不能保证其豪华感了，会不会得不偿失？
举个例子，宝马若想超越奔驰S，就不要靠7系，直接出一个90万起步的小劳斯莱斯就可以了，即使光明正大的和7系同生产线都没事，换个劳斯莱斯的壳子，分分钟干趴S级，奥迪也一样，90万的A8换壳宾利走起，但是这样做，难免会对集团高端品牌产生影响，所以多数情况下，没有哪个车企走这步棋。
毫无疑问，“同标不同价”这点值得商榷。红旗的复兴大业才刚刚开启，特工愿意相信带头大哥会给出最完美的解决方案，就让时间给我们答案。
5年83万起事故，这几款车国家点名封杀！
从2009年开始，我国就超过美国成为世界第一汽车产销大国。中国公安部称截至2017年底全国机动车保有量达3.10亿辆。你知道国内事故最多的车型是哪几款吗？工信部、公安部等六部委联合印发通知，要求地方政府清理整顿这几款车，并严禁新增。到底是哪几款车被国家点名封杀？关注“汽车迷”，资深汽车人士联袂打造的汽车资讯入口，专注于汽车行业数十载。（后台回覆“03”获取原文）
汽车迷
ID:iqcfans
长按下方二维码或复制ID搜索关注
