股价企稳、销量目标远大，是谁给了吉利底气和勇气？
1月6日，吉利汽车（00175.HK）发布公告称：2020年全年，吉利汽车累计销量为1,320,217辆，超额完成2020年度销量目标。对于2021年全年的销量目标，吉利汽车则给自己定下了153万辆、同比增长16%的“大目标”！
锁定153万辆、同比16%的增长，这源于吉利对当前运营状况、产品实力、品牌实力的自信。事实上，在经历疫情影响的2020年，吉利汽车还能逆势增长，也再次印证了吉利汽车品牌力与产品力，双力合一势不可挡。
另外，对于手握A股汽车股的广大股民来说：如果你前面错过了比亚迪、长城汽车的股票，那么现在谋求科创版上市的吉利汽车，可能就是你千载难逢的时机。一是吉利汽车发展前景看好，二是目前吉利系股价相对适中。
因此，不管是吉利汽车还是吉利系股票，都有可能成为2021年中国车市与股市的新看点。
从产销数据上来看，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。
众所周知，吉利帝豪轿车和博越家族继续保持强劲势头。帝豪轿车连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，目前帝豪家族累计销量已突破300万辆，博越家族稳居SUV市场第一阵营。
新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，创下全销售68142辆的好成绩。
全球新高端品牌领克汽车，2020年销量突破17万辆，连续九个月获得双增长，连续六个月刷新了历史最高月销量纪录。吉利汽车也构建起了“轿车+SUV+MPV”、“燃油+混动+纯电”组合矩阵式产品阵营。
值得一提的是，从亮相之初就喊出“中国家轿颠覆者”的吉利星瑞，不仅强势地喊出了“不比、不试、不卖”的口号，其强大的产品自信与品牌自信，终究得到了市场的认可。
数据显示，吉利星瑞2020年12月销量为12077辆，目前累计订单突破28000辆，真正成为了终端市场炙手可热的爆款。也只是“CMA超级母体”强势发力的一个典型案例。
可以说，吉利汽车如今取得的成绩，跟其前瞻视野、全球布局、全球标准的产品理念密切相关。得益于吉利控股集团十年累计超千亿元的研发投入，吉利汽车就致力于从2.0向“3.0精品车时代”再向“科技吉利4.0时代”的迈进。
世界级模块化架构“CMA超级母体”和纯电动平台“SEA浩瀚”架构赋能，甚至是燃油车整车OTA等技术加持，让吉利汽车旗下的产品成为了“科技生命体”，塑造出了科技吉利4.0时代的核心实力和代际领先优势，也标志着吉利从“传统的汽车制造商”向“科技出行服务商”转变。
2021年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，应用全球领先的CMA、SPA及SEA等基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局。
所以，无论是153万销量目标，还是从技术、产品、营销、用户运营等角度看吉利，领跑行业的吉利汽车是值得投资的“价值股”，这些也都都被股市和车市争相看好。
截至2021年1月8日，吉利汽车港股收盘价为33.250元。不过2020年吉利寻求A股科创版上市，回归A股势在必行。
去年9月28日，上交所发布科创板上市委审议结果，同意吉利汽车在科创板首发上市。
此外，前不久吉利科技集团入主力帆，成为车企破产重组的一大焦点。2020年11月9日，ST力帆发布《*ST力帆管理人关于重整计划（草案）之出资人权益调整方案的公告》称：吉利将出资14.7亿元，间接占股14.7%，成为第二大股东。
2021年1月6日晚间，*ST力帆审议通过董事会非独立董事换届选举的议案，吉利背景的杨健、徐志豪、钟弦获得6席非独董席位中的3席提名。由此，吉利系正式入主力帆董事会。
对于看好吉利汽车的广大股民来说，或许买不到吉利汽车科创板上市新股，但眼下股价不足5元的*ST力帆无疑是一个很有眼光投资。
据业内人士分析：吉利科技集团入主力帆，除了希望通过力帆布局新能源、换电等领域外，其生产基地、资质、产能、上市公司壳资源和在西南地区的销售渠道等，也为吉利布局新能源提供了重要基地。
面对当下势头正猛的新能源汽车发展趋势，可以肯定在正式成为吉利系后的*ST力帆有望重获新生。事实上也证明，在吉利入主力帆后，该股票连续涨停，市值也达到214.2亿。
另外，吉利汽车和吉利系股价被看好的原因，就是吉利与沃尔沃的的合并重组。
2020年最后一天，吉利集团董事长李书福在新年致辞中表示：吉利汽车登陆科创板后将重启与沃尔沃汽车合并重组的讨论，或谋求双方更加紧密的合作方式。
毋庸质疑，在当下国内车企中，像吉利汽车实力雄厚，同时内外兼修的民营企业绝无仅有。因为有人预测吉利汽车科创板上市开盘当天，股价不会低于30元。
另外，未来吉利汽车与沃尔沃合并重组，一个更强大的世界级汽车集团即将诞生，股价有望再度提升。受各种利好消息影响，旗下控股的其它股票有望出现全面上涨的态势。如此一来，打新不中的股民，只要拿到吉利系其它股票，也都可以坐享其成，皆大欢喜！
End.
