迈锐宝XL我可没少打交道，前年我就试过2.0T的redline 550T车型。前代车型也没少乘坐过，更是在网约车中经常碰到。

迈锐宝XL给我留下了深刻的印象，不仅是便宜而且挺好用，我认为性价比非常高，可以拿出来推荐。另一个因素是，通用终于重新请回来1.5T 四缸机并且将变速箱升级成了和君威一样的9AT变速箱，比起搭载6AT的老款1.5T车型不得不说是个巨大进步。

本篇是评测三宝中的最后一篇，在公元2020年的最后一天发出来，正好做个系列的完结，顺便可以在赶稿期间送来的这碗海带鸭汤面上撒个葱花庆祝下。

夜深天寒，直接进入正题。

青春洋溢的外观：

一眼看过去迈锐宝XL就是那种青春洋溢的小伙子，你知道他是个不错的学生，但绝对也会带着青春期的叛逆和活力。偶尔翘课去打场篮球，或者晚上跳墙出去买夜宵吃。看过去非常的有亲切感，就像是当年老师趴在连廊上看着我们打篮球一样，曾经年少的我也是这样的。

迈锐宝的名字其实来源于洛杉矶的Malibu 海滩，这是当地人才会光顾的海滩。相比而言，外国游客和电影摄制组更喜欢66号公路起点边上的圣莫妮卡海滩。雪佛兰以此命名自己的中型轿车无疑是认为这辆车才是地道的货，是懂车的人才会明白的车。

迈锐宝XL正脸依旧能找到很多和科迈罗的许多痕迹，本身迈锐宝的前身就是大排量车型，只是到了现在由于环保等因素影响不得不改行当起了普通四缸家轿。最常见的金领结雪佛兰车标也意味着这是一台普通的迈锐宝1.5T车型，

1.5T车型其实外观上变动几乎没什么，只是说动力和传动层面的变化才是主要的，要说新增的元素就只有厂家所谓的“琉光棕”漆面颜色。前脸大面积的使用镀铬条，国内消费者就喜欢这个。既然以海滩命名车型，那么海浪式中网也就是理所应当的事情。

灯光层面，1.5T都和本田思域价格短兵相接的B级车，你还指望什么光源？卤素灯看看经销商12.6万的报价就认了吧，不能忍的自己买套原厂LED总成自行升级也不贵。当然1.5T有LED大灯，自动头灯是全系标配。大灯的飘逸感让人想起海边飞翔的水鸟，点缀的LED日行灯则让人想起浪花。

迈锐宝XL 1.5T低配车型是16英寸轮毂，中高配是17英寸轮毂，尽管低配1.5T车型在轮毂上面用了花瓣式印章的纹路，但是仍旧难掩廉价感。中高配1.5T车型轮毂纹路更复杂一些，档次感也更高，当然也更好看。和交付区的走量车型不同，店内试驾车的轮胎是固特异的Efficientgrip Performance 225/55 R17，主打日常向的静音胎。该轮胎定位于中高端车型，湿地抓地力也得到了一定提升。

迈锐宝XL和K5凯酷、索纳塔这俩难兄难弟一样，迈锐宝XL也采用了从A柱加装镀铬条来衬托车身的修长。两段式腰线+溜背造型C柱，不难看出设计师是在致敬老式的美国火箭车，而车身前部引擎盖的造型更是致敬美式肌肉车。C柱附近小小的侧窗对采光的提升有一定作用，整体协调性不错。

迈锐宝XL的尾灯更明显是致敬雪佛兰那些知名的大排量车型，实际上尾灯是个双Y字型的点亮效果，很有立体感和辨识度。双边单出的排气塑造了不错的运动感，声浪就不用想了，这价位要能有声浪就奇了怪哉。自C柱和延伸出的肩线和后备箱盖的小鸭尾融为一体，非常的秀气。尾标仍为535T，

美式复古内饰：

迈锐宝XL内饰没什么可赞美的，反正你看这价格还是个中型合资车也没法多挑刺。硬质材料和塑料占大部分，只有中控附近和门板部分地方采用了软质材料。

虽然我无意在用料上挑刺，但是造型方面我认为通用可以为年轻人重新设计下。走价格路线无可厚非，但是审美一定要跟得上时代才行，年轻人不一定都喜欢复古风。典型的对称式设计加上一堆的实体键，非常让人能获得好感。迈锐宝XL的车机是不错的，我直接连carplay就能方便使用，但该车也支持carlife。配合安吉星的远程启动和空调开启，无论冬夏都非常的方便。中控屏个头不大，但是清晰易用，反应速度和功能清晰程度超越了N多的自主车。

双区自动空调按键手感不错，盲操非常顺手，方向盘的多功能按键一看就是设计师调皮了，这就是致敬游戏机的按键造型嘛！不大的液晶仪表盘是意料之中，好在基本功能显示清晰，背景色设计得像是游戏里面的配色，我很满意。厂方改进了以往消费者诟病的自动启停无法关闭的事儿，开关被设计在中控屏之下，双闪灯开关边上。不是个常见的位置，但是我还是要说，迈锐宝XL自动启停的震动感非常低，比很多豪华车都轻柔。

MY LINK+和基于科大讯飞的语音识别只能做基本的空调温度调节等功能，让它开天窗或者说开启电加热功能还是没成功。不过没关系，后期可以通过软件升级来修复。每年100G的流量，可谓是非常的震撼了，普通家用绰绰有余。

天窗简单聊几句就行了，只有最低配不是全景式天窗，但这个全景天窗实际开启面积约为其面积的一半儿，只是说采光面积好了些。1.5T车型都是6个扬声器，刚拿到试驾车的时候我就放了《California Dreaming》音质还不错，让人想起电影《重庆森林》里面摇摆的王菲。

空间和座椅表现不错：

因为是一款全球车型引入，设计之初考虑头部空间比较多，我前排座椅调到最低头部剩余四指左右。后排头部空间也差不多，中间的凸起大概和一个汉堡盒差不多大，不太影响乘坐，后排杯架只有最低配没给。后排中央头枕的缺失是个遗憾，坐垫长度有些短，后排腿部空间是一拳三指。

迈锐宝XL 1.5T内饰和原先的1.3T车型区别就在于座椅材质变成了仿皮材质。看起来这个1.5T+9AT是本次升级的核心成本。除了最低配车型，其余两款1.5T车型都有主副驾座椅电动调节和座椅加热，在这个寒潮袭来的冬夜非常舒适。

后备厢平整，进深非常不错，正值元旦之际，走亲访友送的的米面油放进去无压力，还放下了我的中型旅行箱。后排支持4/6比例放倒，空间利用效率更好一些。

底盘运动但是照顾家用：

想了想，迈锐宝XL 1.5T的定位就是好开，能让你体验下运动乐趣，而非沉浸其中。

首先sport模式要通过档把边上的还很靠近副驾的按钮开启，换挡拨片的缺失实在是个遗憾点。手动模式开启之后变速箱还会有自己的理解，虽然换挡速度不算快但这台9AT还是比较智能的。比起君威上的平顺性来说，在低速区间还是需要注意油门的开合力度，否则会有点顿挫感，尤其是收油门的瞬间有点拉拽感。地板油的时候紧急连续降档没有问题，切了sport模式之后只是会提高换挡转速，油门灵敏程度并没有变得十分暴躁，跑高速的时候可以用一下。

这台发动机在2000RPM之下仅仅是日常代步使用够用，真正要爆发出它的全部实力要拉升到2500RPM左右才行，不过这时候发动机的噪音也挺大。加速的感觉也是比较淡定的给你往上涨，百公里加速在零下十一度的今天创下了8.8秒的成绩，制动层面点头姿态明显，全力制动的时候ABS介入，没有明显的弹脚感，刹停成绩为39.3M。

整体而言，车辆底盘素质和悬挂都挺运动，就是ESP管得太死粗暴介入，才导致表现成比普通家用车稍微更运动的状态。实际上该车用料很实在，趴在地上很容易看到前麦弗逊后多连杆的悬挂有不少铝制结构件的使用来减重。悬架的弹跳十分迅速，支撑性很好，即便是面对减速带这种大的起伏也能快速化解。小的颠簸化解的更好一些，这在同级别里面还是比较少见的标定思路。

转向方面手感非常好，指向性精准，路面信息反馈很好，车尾响应灵敏，简直不像是家用车的水准，多余的滑动一点都找不到。如果硬要挑缺陷的话，还有一点是A柱过粗，山路转弯会车的时候总得左顾右盼下。车头响应快，但是转向不足趋向很重。

榛名总结：

《加州梦》和《加州旅馆》是唱给游客听的，真正的本地人估计会抱着吉他在海岸唱一首《Sutter's Mill》。

就像这座城市一样，有人得偿所愿，有人无功而返。

迈锐宝XL正如其名，Malibu海滩上没有那么多花里胡哨的小贩和吉祥物，只有自己从后备厢拿出来的野餐篮子。不是那么华丽，但是自己用着很舒服。7.2L的表显油耗表现挺不错，更何况这个价格都到了A级车的水平。选车方面我会选1.5T中高配，低配倒不是不能买，只是我本人懒得出奇，不想碰手动座椅。

祝愿大家2021元旦快乐，我先开着迈锐宝XL喝羊杂汤去了，天气实在太冷了。