大切诺基已经降到35万了

天津港的一位朋友很发愁。

那台17款的老切诺基已经卖了好久，从当年的40多万一点一点挤牙膏的降价，前两天降到了35万左右了，仍无人问津。

这个时代，已经不是切诺基的时代了。

老切诺基活在10年前的市场中，那个群雄割据一方各安天命的时代，切诺基也有着自己的一群用户群体。

但切诺基的对手都在成长，只有切诺基原地踏步。

奥迪Q7全面升级技术架构，动力、设计的升级革新为用户带去截然不同的感受看，性能、科技、可靠、时尚显然走在了行业前列，换新的品牌也表现出来欲求与时俱进的信念。

奔驰、宝马无一不是如此。

前两天，大切诺基L全新发布，总算是在产品层面跟上了主流阵营步伐，抓住了行业尾巴，设计上多了一些时尚感，内饰塑造上补齐了豪华感跟科技感。

整体来说，有指挥官那味儿了。

当然，也只是有指挥官那味儿了，跟顶级豪华比起来，还差点意思，原因很简单，切诺基脱离主流市场很多年了。

当BBA在不断强化产品矩阵，丰富企业文化，向着年轻、智能塑造全新品牌标签的时候，Jeep在做什么。

好像什么都没做，Jeep做的事情只有一件，就是让牧马人更加越野，让城市SUV的价格越来越多，切诺基对很多人的记忆，应该是10年前的老切诺基带给行业的印象，做到极致的城市SUV代表。

这么多年，切诺基是没怎么改款的，并且产品亮点把控的也不够到位。

就很可惜这台车，要知道当年多少人为了切诺基挤破头皮，豪华的产品定位以及完全不同于BBA的品牌形象，丝毫不夸张的说，当年的切诺基震慑力丝毫不亚于路虎揽胜。

都是城市豪华SUV的顶尖代表，Jeep代表的是一种企业文化， 是一种产品价值，是一种能够发散生活价值的存在。

老切诺基现在的产品力是跟不上了，就像天津港卖的老切诺基，库存时间长排放标准跟不上主流车型，尤其是在凯迪拉克XT6都已经降到30万多的今天，这个价格的老切诺基，基本上就是坐等有缘人。

谁脑子里还有那个切诺基梦，谁就有可能是有缘人。

其实呢，切诺基真的是有两把刷子，尤其是那个Quadra-Drive 2的智能全时四驱系统，低速四驱扭矩放大2.7倍，同时扭矩还能完全传递至后轴，差速装置的出现还能大大增强脱困能力。

最为关键的是，人家还配备了岩石模式，也就是做到极限的越野脱困模式，严格意义上来说，这个价格这个市场这个产品，没有人能比它更会玩。

遗憾的是，Jeep除了牧马人，很难再有车型在市场中树立高端形象，切诺基也很难。