益评论 | T3出行为何连遭多地调查？

据界面新闻报道，2020年10月份以来，T3出行因“违规收集个人信息，APP强制、频繁、过度索取个人权限”，曾被工信部多次要求整改，但直到11月10日，该平台仍未完成整改，最终被工信部组织下架。

2020年12月31日下午至2021年1月1日凌晨，成都市交通运输综合行政执法总队联合成都市公安轨交分局、武侯区建交局共同组成的执法队伍进驻T3出行成都办公室调查。据了解，这次进驻调查的原因是，T3出行在成都投诉较多、违规行为较高，平台存在向不合规人员派单、低价促销营销等涉嫌违规经营行为。

据悉，T3出行的低价促销行为也让成都传统出租车公司很反感，相关公司以及出租车协会也曾向政府职能部门做过反映。

从各地官方公开的消息来看，T3出行不仅在成都违规经营，其它城市也是如此。2021年1月4日，因恶意竞争等行为，重庆市交通局联合公安等部门发出通知，要求对T3出行和滴滴出行进驻调查。

一边是市场违规经营，遭遇执法部门立案调查，一边又是司机大面积退车，T3出行的麻烦从未断过。

成立不到两年，以低价倾销手段进入市场的T3出行，继去年12月14日，在成都出现司机大面积退车之后，2021年刚开年，T3出行再次遭遇司机集体退车。

为何T3出行会出现国内多城市，大量司机退车的情况？对此，不少T3出行司机师傅坦言，主要是单子少、租金贵、挣不到钱。而T3出行成都合作运营商人士则称，部分司机带头“闹事”，主要是想降租金。

一直以来，T3出行以低价为诱饵，打着首单“0元”的噱头吸引司机和用户，试图复制滴滴的道路，但是在T3出行背后以苏宁为代表的资本出现问题，这些都导致T3出行的烧钱越来越扛不住了。据说苏宁前期支付几千万投资款之后，再也不愿意投入后续资金。如今，T3出行减少优惠，而车子的租金高，导致司机赚不到钱自然要退车了。

更令T3出行师傅不满的是，最近T3出行单量下降很多。根据一位T3出行师傅提供的流水显示，1月4日，流水226.12元，同比下降了51.84%，接单数18，同比下降37.93%；1月5日，流水292.17元，同比下降21.09%，接单数17，同比下降22.73%。

“刨去固定成本，一天赚几十元或者100多元，按照这个节奏一个月才赚3、4千元，还不如去餐厅端盘子。”一位T3出行师傅称。

实际上，此次大量退车只是T3出行面临困境的一个缩影。此前，T3出行在武汉、重庆等城市已经遭到大量退车。天眼查显示，2020年以来，T3出行身陷30多起劳动纠纷或者是车辆租赁纠纷。这其中主要就是大量的司机师傅与T3出行平台在扯皮。

这是一项“烧钱”的事情，滴滴也是亏损了几百亿才跑出来。“我们原来也想做个类似的平台，但是看到烧钱太严重了，根本承受不起，只好作罢。”一位交通领域上市公司高管曾透露。

作为主要由国有主体投资的T3出行，这种低价倾销行为不仅无法长时间维持市场运营，也难以烧出商业模式，更重要的是，这种乱劈柴的花钱行为，加之车辆投放方面的各种复杂利益关系，T3出行的烧钱其实是一种对国有资产的变向流失。

在2021年全国交通运输工作会议上，交通部部长李小鹏表示， 2021年交通运输行业还将进一步深化交通运输改革。其中，一项重要工作就是强化交通运输领域的反垄断。

现在看来，这项工作还任重而道远。

作者：段爷

编辑：任然

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