十万元买到奥德赛平价替代品，配豪华魔术座椅，试驾五菱凯捷
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在车则的试驾清单中，一直存着一辆非常特别的自主品牌车型——五菱银标首款车：五菱凯捷Victory。
人民需要什么，五菱就造什么，这句话算是2020年车圈最火的一句话没有之一。这款Victory车则在上市之初就非常关注，静态体验这货接近了满分。
一辆售价区间在8.58万元—11.68万元的MPV，活出了中国版埃尔法的热度。
一言以蔽之，这货无论是配置，还是定位都更向广本奥德赛、别克GL8靠近。1月9日，车则受邀参加了“凯捷大四座全家头等舱品鉴会”，结结实实地再次深度试驾了这款爆款车，倾情码字供各位老铁参考。
品牌方将凯捷定位“大四座”家用车，但实际为六座MPV，全系采用了"4+X"的座椅设计理念，通过三排可收纳座椅，可4座、可5座，也可6座。
那为什么强调4这个概念呢？
因为五菱真的待前两排不薄，尤其是第二排。
“航空”座椅带腿托啊朋友们，10万元级别的车上出现这玩意是真·罕见了。第二排支持四向移动，不想靠窗太近，可以使用按钮一移，座椅就能前后左右地移动起来，而且第二排座椅的靠背还支持180度的放倒，腿托可支持72度电动地抬升。
能做到这份上，一般售价都要在凯捷的基础上乘以2。
座椅的支撑度都做得很到位，臀点非常柔软，腰部正经给你拖着了，坐垫末端的填充物还很厚实，腿拖不是做样子。
拿来做商务接待的话，能考虑到的细节，五菱也考虑到位了，你可以在第二排调整空调风量，备有2个USB接口，一个有深度的杂物盒，而且中央扶手的控制区还是悬空的设计，就算将第二排座椅大幅度往中间移，腿也不会被卡住。
整体来看，第二排是PERFECT，这个区间没对手。
第三排，个人觉得更多的还是强调应急，座位空间够是肯定比大七座SUV来得充裕的，但是毕竟是刚刚从第二排体验过高品质乘坐享受，到第三排多多少少会有那么一点落差。
虽然空间没有第二排那么富裕，但好在座垫舒适度水准一致，靠背角度可以通过左右的拉环做前后调整，配置有一个头枕，以及一个凯捷产品经理的小心思：
靠左右窗户的杂物格内各有一个USB接口。
我寻思着凯捷产品经理应该是希望用充裕的手机/iPad电量，来转移第三排乘客的注意力。
与此同时，凯捷还解决了MPV车型第三排储物问题，第三排为下沉式设计，车主从地板里将完全隐藏的将第三排立好后，还会留有大且深的储物空间，比很多尺寸更大的MPV空间都要大，这意味着满员出行，车主不需要为行李太绞尽脑汁，能能放下两个26寸的行李箱。
在细节部分五菱还充分考虑到了家庭中的青少年/女主人，在第三排后方设置了一个挂钩，就算是一个小孩都能轻松将第三排收起/打开。
不过，个人还是认为第三排更适合应急使用，不然凯捷也不会定位大4座家用了。
在实用性方面，凯捷车内、巨大后备箱空间能容纳相当多的东西，这意味着如果你恰好是二胎家庭，家庭出游时，婴儿座椅、尿布、乐高小玩具等可以非常轻松地在凯捷里放好。
活动现场，五菱也做了展示空间的传统项目，能塞多少，各位看下图感受一下：
做工这块，凯捷也做得够良心了，上车一点异味没有。这质感，这光泽，没谁了，个人建议选择米白色内饰，质感会更高。
在辅助驾驶这块，新车支持全速域ACC自适应巡航系统，启用后设定好跟车之间的距离后，它能够自行跟车，很方便。
动力方面，凯捷搭载新宝骏RS-3和RS-5同款动力总成，1.5T发动机匹配六速手动挡和CVT变速箱，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m。
和MPV谈操控，坦率地说，我认为这是耍..耍流氓...如果你希望自己在凯捷身上找到驾驶赛车的感觉，我个人建议还是不要这么不理智。
凯捷整体驾驶感受，用两个字来形容是：温顺。
但是整体来看，这车动力是很够用的，注是，是很够用，那些一直说这车动力不够用的键盘侠们，难道你们是要开着这台六座车载着全家人起飞么？
方向盘手感相对较轻但指向性很好，油门也很轻，刹车也很轻，到处都轻，轻车熟路，感觉这车对新手非常友好。
那这车在驾驶层面的必杀技是什么？
舒适，还是舒适。前面我说过，这辆车在第二排上的造诣很高，尤其是在把第三排收起，将第二排拉到底，180放平，腿拖抬起来后，躺在第二排一路，基本上凯捷能做到让你不想下去。
对孕妇和老人是绝对的友善。
试驾过程中拿凯捷地板油+地板刹，在第二排平躺着的车则小伙伴是没有半点不适。这里是要给一个大写的“牛X”的。
冲这一点，这辆MPV就足够鹤立鸡群了！毕竟买这个价位的MPV就是拿来家用的，老人和老婆舒服开心，比啥都重要。
你看呢？
注：
①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。