探店五菱凯捷：十万元银标“神车”的逆袭？
有别于五菱传统车型带“光”字的命名，凯捷这个名字，会让人首先想到“奏凯、捷报”，组合起来的意思不言而喻，或许它满载着五菱的殷切期盼吧……早在9月底，五菱凯捷就公布了预售价格区间：8.98万元-11.98万元（正式售价为8.58万元—11.68万元），也就是说五菱希望能够逆袭，进军十万元级别MPV市场。而在这个区隔已有比亚迪宋MAX、吉利嘉际、传祺M6这些大家都很熟悉的车型，那五菱凯捷会成功么？今天我们就一起来看看这台车。
首先，这是一台很特别的五菱。
正如我们开头所说，它是一台挂着“银标”的五菱车。相比PVC材质的红标，镀铬的银标更能体现出凯捷向上探索的姿态。然后在外形的设计与做工上，凯捷也确实有别于其它所有五菱车的方正，它的高度不算很高，看上去还有些宽体，是一台“扁平化”造型的MPV；车头则是主流家庭MPV的造型，细节上也还挺耐看，比如这个盾型大嘴进气格栅，有层次感的镀铬饰条，造型比较激进的保险杠，配合略显夸张的分体式大灯——上沿是LED日间行车灯，中下部为四透镜矩阵式大灯，一时间让我产生了“这不是一台五菱”的错觉。
车轮部分也没有含糊，除了配备18寸的撞色轮毂，还用了225的中宽胎，印象当中的五菱车不是应该用小轮毂窄胎吗。侧面双腰线的设计略显平庸，不过我觉得这已是五菱做得最好的侧面了。另外值得一提的是，B柱、C柱还用了黑色钢琴烤漆，这工艺看着也符合十多万的定位。当然，C、D柱之间依然保留了过往五菱MPV的一些特征，刚直的线条还是那么的“神车”。
尾部算是耐看，这次五菱并没有用黑色塑料饰板，整个车尾都是有烤漆的面，向前“迎接”腰线的尾灯组恰好处在尾部的黄金分割线上，因此尾部的比例协调并且层次感突出。另一个细节则是：车顶用了鲨鱼鳍天线……
至于车身尺寸，它的长度比下面表格中几款竞品车型都要长，宽度排第二，高度排第二，轴距排第三。综合尺寸还是不错的。
进入车内，这副内饰显然是为十万元主流市场所设计，是不是觉得有些熟悉？这是因为它和宝骏的车型有一些设计共通点，所以第一眼以后是可以继续看下去的。细节上，首先方向盘是两幅式的设计，和宝骏那副盘很像，此外液晶仪表盘的UI界面也都很像。至于中控台部分，这块10.25英寸中央大屏造型则和宝马3系的比较相似，并且出风口附近没有任何按键，就是为了着重突出这块全系标配的屏幕，不过屏幕略显汽配城风，好在功能还挺齐全。挡把挺像标致上的那副，手感不错，甚至还是体现出一些高级感，周围按键分布设计合理，整体的中控台按键对驾驶员很友好，上手无难度。
驾乘感受上，首先五菱凯捷的前排座椅还是相当宽大舒服的，就像在家的独立沙发，完全有别于传统的五菱车——“神车”突然来这么一下转变，其实第一时间还有些不适应。
接下来再看看话题性颇多的后排。这次凯捷采用了6座布局，在实用性方面，由于中排为独立座椅，舒适性有保障，坐上来之后发现这就是一个带着扶手的前排座椅，也就是说前两排的舒适感受基本一致。此外在第三排放倒的情况下，第二排座椅可以进行大幅度调节，几乎可以实现平躺的状态。你以为这就完了，还有一个亮点在于，前排座椅放倒后可以和第二排坐垫齐平，虽说不是完全平整，但车主想在车上凑合睡上一宿还是没有问题的……
另外第三排座椅收起来之后——其实是藏在地板下面，这样灵活多变的乘坐和储物空间设计，其它几台竞品还不一定能完全做到。而三排座椅都有独立的出风口以及USB接口，可以看出在便利性上五菱凯捷考虑的比较周到。
动力配备上，是我们熟悉的1.5T+CVT无级变速箱的组合。为什么说熟悉呢？原因是这套动力在新宝骏RS-5上已经看到过，调校为108千瓦最大功率，250牛米峰值扭矩，数据不算很抢眼，之前我们开过宝骏的同款动力，发现主要以实用性为主，起步加速等操作都是偏佛系的，毕竟对于这样的家用车动力够用就行……
当然，我们也会尽快对这台全新的五菱MPV进行试驾，希望它在动态上能够给出一些惊喜。
文｜道道
视频｜驾仕派