蔚来ET7：新年伊始，先画个“饼”吧！
文也可以先生
世人慌慌张张，不过碎银几两，偏偏这碎银几两，能解世间惆怅…...
期盼已久的NIO Day2020拉下帷幕，面对特斯拉一降再降的价格，李斌和蔚来用一款近乎“完美”的新车和坚持定价原则，给新老车主吃了一颗定心丸。与其说NIO Day2020是一场汽车发布会，不如讲这是一年一度蔚来车友狂欢节，今年的主角自然是蔚来首款轿车--ET7，一款与BBA比肩、承载一切美好愿景的纯电旗舰轿车。
大家最关心的自然是蔚来首款轿车的定价，蔚来ET7前期将提供70kWh和100kWh两种容量的电池包车型，补贴前价格定在了44.8万和50.6万元，价格符合大多数人预期，价位介于ES6和ES8之间。
我们都知道，蔚来总裁秦力洪在ET7发布之前就表示，这是一款与宝马7系对标的车型，如果按照这个标准，是不是觉得定价挺良心的？提起蔚来，又怎能不说特斯拉，按照级别，蔚来ET7是对标特斯拉Model S的，所以拿国产Model 3的价格比较是不合适的，不过看完今年NIO Day，买车君甚至开始怀疑，以豪华品牌自居的蔚来还会推出30万以内的产品吗？
比较令大家意外的其实是蔚来ET7的交付时间，发布会结束后消费者便可在蔚来App上开始预订，但是车辆交付时间在2022年一季度，而搭载150kWh电池包的车型要在2022年四季度交付，也就是说，现在距离ET7挂牌上路还要一年之久。
李斌在发布会上笑着说：“大家理解一下，蔚来ET7用的先进技术太多啦。”
围绕蔚来ET7，蔚来抛出的第一块“大饼”是150kWh固态电池，按照蔚来官方的信息，包括2018年最先交付的ES8创世版、老ES6也都是可以换装的，其中2018款ES8 NEDC续航里程超过730公里；全新ES8 NEDC续航里程超过850公里；ES6和EC6的性能版 NEDC续航里程超过900公里；蔚来ET7 NEDC续航里程突破1000公里。
发展固态电池被称为后锂电时代的必经之路，传统液态锂电池不会是动力电池的技术终点，大家都期待电池技术革命，于是车企们纷纷押宝在充满技术挑战的固态电池上。
传统锂电池由正极、隔膜、负极，再灌上电解液制造而成，而固态锂电池，简单来说就是电池里面没有气体、液体，所有材料都以固态形式存在，用固态电解质代替隔膜和电解液。
固态电池最明显的优势是重量，其次由于采用固态电解质，具有不可燃、不挥发、不腐蚀也不存在漏液的问题，即使在高温下固态电池也不会发生起火。当然了，固态电池迟迟没有大批量量产的原因也很简单，一是技术还未成熟，二是成本太高。
行业内，宝马早在2017年便宣布与美国电池技术公司Solid Power建立新的合作伙伴关系，着手研发下一代固态电池技术，按照当时规划，真正实现生产还需要10年时间，也就是2026年左右。
被认为最有可能量产搭载固态电池汽车的厂商是丰田，丰田计划在2021年对外展示固态电池技术，而在此前的采访中，丰田也表示虽然固态电池原型产品已经装车运行，不过距离正式投产还为时尚早，丰田希望在2025年正式量产首款搭载固态电池的汽车。
也就是说，如果蔚来ET7能够如约在2022年四季度交付，那么很有可能它便是首款量产搭载固态电池的汽车，当然这一切还存在着较多变数和疑问，蔚来用的谁家电池技术？究竟是固态电池还是固态锂离子电池(半固态电池)？
除了诱人的1000＋公里续航外，ET7上还应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD，搭载NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam超算平台，并且在现场公布了NAD自动驾驶服务月费为680元。
据李斌介绍，蔚来超感系统Aquila配备33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达。蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS。
李斌在现场果然没让大家失望，两次隔空喊话特斯拉都是在介绍NAD自动驾驶技术的时候，李斌重点介绍从感知方案到算力性能两大方面对标特斯拉FSD全自动驾驶，谈及蔚来NAD的800万像素高清摄像头，李斌直接现场对比特斯拉使用的120万像素摄像头，强调6倍分辨率的差距。
另外，由英伟达Orin高性能芯片组卡提供的每秒1016万次运算能力，是目前特斯拉FSD算力性能的7倍。
买车君想起了李斌好兄弟小鹏汽车创始人何小鹏怼马斯克的那句：“中国的自动驾驶技术，你要有思想准备被我们打的找不着东！”
从成立之初，蔚来就致力于打造车电分离、电池租用、可充可换可升级的创新体系，这得益于蔚来换电技术和NIO Power充换电服务网络。NIO Day2020上，蔚来发布二代换电站，电池数量最多可达13块，日服务能力最高可达312次，提升超3倍，另外车辆可自动泊入，用户无需下车，在车内一键启动即可自助换电。
截止目前，蔚来超充网络已落成100座超充站，792根超充桩，蔚来的充电地图接入28.5万多根三方快充桩，覆盖全国300多个城市。蔚来已在全国建成177座换电站，累计换电超过149万次，平均每12秒就有一台蔚来从换电站满电出发，到2021年底，蔚来计划在全国建成500座换电站。
在蔚来最难的那段日子，亏损、失信、缺钱、画饼等词汇压在李斌身上喘不过气，时至今日，总市值超900亿美元的蔚来再无生存之忧，刚刚过去的2020年，蔚来全年累计交付43728辆，用户总数超7.5万，已经坐稳了中国造车新势力第一的位置。
总结NIO Day2020，李斌发布了一款新车、上线了二代换电站，这都是实打实的产品，而关于NAD自动驾驶技术和150kWh固态电池包，谁也没有体验过，谁也不敢妄自下结论，但的的确确给了我们希望，迫不及待尝鲜。
参加完NIO Day2020的一位同行告诉买车君：“论讲‘PPT’，还是李斌牛”，词语间流露出对蔚来的喜爱，李斌实现了几年前画的饼，蔚来也如愿成为了很多人心目中的豪华品牌，如同汪峰在NIO Day2020现场演唱的那首《勇敢的心》中唱到的那句：“这不是一种幻想，也不是一种痴狂，这就是我坚信的，灿烂生命的模样。”
