让用户成为核心驱动，IM智己画了一张真香的“饼”

新年伊始，李斌与他的蔚来ET7就给我们画了一张“饼”。没想到的是，这张“饼”还没来得及消化，仅仅几天之后的智己汽车发布会，用近乎教科书式的方式告诉了我们，甚至是所有新势力们，“饼”要这么画，吃的才香。

“饼”好不好吃，得看“厨子”是谁，而智己汽车相信对于大部分人都些许陌生。这份陌生感来自于智己汽车的“快”，从2020年11月25日宣布成立，再到今年1月13日正式发布高端智能纯电动汽车品牌——IM智己，并带来两款新车，这样的速度几乎前所未闻，甚至来不及反应。

作为是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，智己汽车也是国内首个创始轮达百亿量级的汽车科创公司。在构架上，智己汽车将独立化运营，轻资产重研发，通过市场化的资本方式运作。

而“智己”，取自《周易 系辞上》“知周乎万物，而道济天下”，意在用智慧周全万物，实现时代所驱、用户所需的智慧出行。英文品牌名“IM”意为Intelligence in Motion, 则是对智能汽车进化方向的理性思考。

年底上市，两款量产定型车首发亮相

如此之高的起点，让智己汽车的发布会从一开始就与众不同。没有各路经理、总监的客套致辞，发言者皆以“用户主理人”身份登场。智己汽车认为，在人工智能时代，用户成为了重构企业价值链成为真正的驱动者。秉承“我自 由我”的品牌主张，智己汽车在做的，正是与增加企业与用户之间的黏性，与用户共生。

在产品层面上，IM智己为我们画了“一张大饼”。发布会中，IM智己带来了一款轿车与一款SUV车型，新车由Heatherwick Studio艺术工作室联合teamLab艺术团队负责概念车、充电桩与整车智能交互设计工作。在设计方面，全新量产定型车以感知生命的设计思维，化繁为简。此外，新车将运用意大利北纬45°科莫湖区实木饰板和德国巴伐利亚州半苯胺小牛皮，全车所有玻璃均采用双层静谧玻璃设计。

座舱设计采用全新的比例布局与整车智能声控+屏幕触控的全替代解决方案，将搭载全球首创无界交互IMOS操作系统，由可根据使用场景进行智慧分屏升降的39英寸Incell中控大屏，与12.8英寸2K AMOLED曲面智控中枢屏呈现。SOA“原子化”软件架构可针对每一个独特需求、由用户定义、服务组合，可以组合出1000多甚至无限个智慧融合场景，既包含山路场景、关爱场景、减速带等超感驾控全场景；更能与用户共创小憩、迎宾、看护等场景，各种服务可随意组合调用。

新车底盘由F1技术支持团队——威廉姆斯高级工程公司负责，配备前双叉臂和后五连杆悬架的全铝底盘、线控制动系统和线控AKC后轮转向系统、以及CDC智能电控悬挂系统。三电部分，IM智己汽车将搭载以后轴为主驱动的前后双电机系统，综合最大功率400千瓦，综合峰值扭矩700牛·米，百公里加速3.9秒。搭载上汽与宁德时代共同开发的采用“掺硅补锂”技术的电池，单体能量密度达300瓦时/千克，全系电池组容量标配93千瓦时，高配车型为115千瓦时，可在全架构带宽内最高支持近1000公里的续航，并承诺具备永不自燃最高安全等级，与超长20万公里零衰减表现。此外，新车还将支持全球首款量产装备的11千瓦大功率无线充电。

自动辅助驾驶方面，新车将搭载英伟达Xavier (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案。此外，智己汽车深度融合“智能泊入泊出+城市智慧领航+高速智慧领航”等功能，在国家法规允许以及高精地图开放的情况下，2021年底，具备点到点零接管自动驾驶能力，并实现一线城市特选商业中心，应用自动代客泊车/唤车，用户下车通过手机APP让车辆自动代客泊车，取车时通过手机APP召唤功能。

新车还将首次搭载Carlog功能、智慧灯光系统、智慧灯光表达与V2X智驾融合交互系统，支持智慧灯光领航、Spot light行人提醒、示宽光毯导引、智慧光随眼动功能。其中，智慧光随眼动可通过车内摄像头追踪眼球朝向，控制大灯灯光照射驾驶员看的方向。

IM智己的“快”不仅是品牌发布速度，根据官方介绍，IM智己首款轿车量产版车型将与4月开幕的2021上海车展中正式与消费者见面并公布预售价，随后将在今年年底正式上市，并在2022年正式向车主交付；SUV车型则将在2022年发布并完成交付工作，这样的速度再一次展现了何为“智己速度”。

IM智己：让“我”成为“我们”

作为上汽集团的“一号工程”，IM智己虽然发布节奏迅速，但入场时间并不算早。为此，IM智己选择彻底颠覆汽车公司与用户间商品交易的传统关系，通过人工智能、大数据让用户成为汽车价值链的核心驱动，打破用户与企业的边界。

全球首创“ESOP+CSOP”持股平台，从股权结构上构建起核心员工与用户的“双轮驱动”。“智己将为核心管理层、初创团队设计市场化的期权激励机制。同时为用户价值设计同级别的权益激励方案。从底层重构用户和企业的关系，重构未来企业的模式。”智己汽车筹备组副组长刘涛如是说。从公司股权结构上来看，上汽集团和上海浦东新区共占股 72%，阿里巴巴占股18%，另外10%将由员工和用户共同持有。

在用户权益平台上，用户将不断通过数据驱动智已汽车产品和品牌的优化和迭代，智己汽车也将应用包括区块链在内的一系列前沿科技，以数字权益的形式确认用户贡献的数据价值。换而言之，IM智己不再拘泥于传统思维中用户与企业间的“言语沟通”，而是通过用户提供的数据与AI算法的自动化闭环，持续驱动产品和服务体验的优化，让“我”成为“我们”。依托于“合伙人”理念，除了目前的四大合伙人之外， IM智己的合伙人会与日俱增，B站、小红书、极客公园······乃至更多的有才华、有天赋、有热情的年轻人，都将和IM智己一起把自己的热爱，变成用户的热爱。

更何况，上汽集团60余年的造车经验、技术积淀、零部件体系、全球化布局、资金储备以及合作资源为背书，同时利用张江高科技园区世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源，以及阿里巴巴用户大数据、达摩院最新技术、阿里云等生态圈的协同优势，实现全面赋能。为此，智己汽车成立了专属智能出行研究院，聚集了全球科创人才，打造“一横三纵”的国际研发体系。其中，整车研发中心作为“横轴”，将对数据驱动中心、智能驾驶中心、以及前瞻造型中心实现“业务贯穿”。

走上一条“新势力”的路

进入2021年，中国市场将迎来期盼已久的“传统新势力”车企的发力期，从北汽ARCFOX、广汽Aion、东风岚图再到IM智己，自主高端新能源品牌纷纷冲高。“目前来看，我国新能源市场存在低端化的现象，高端新能源市场还有很大的发展空间。上汽此时推出高端品牌是很好的举措。”乘联会秘书长崔东树看来，新能源汽车市场高端化发展有一定的市场潜力，尤其是上汽集团所处于的上海市有着明显的需求，高端化将有明显的推动效果。

但崔东树也强调，自主品牌虽然在区位优势和传统产业链组合性上有本土优势，但在技术尤其是智能领域以及品牌上仍存在劣势。不过，随着IM智己的发布，在一定程度上也打消了行业内对于这支品牌的质疑。其展现出的技术优势与科技创新尤为明显，在上汽集团与阿里巴巴的“双重品牌优势”下，IM智己相比其它“冲高品牌”也有着一定优势。罗兰贝格在一份报告中指出，预计2025年我国新能源新车销量将达到约570万辆，而高端车型的市场容量约为100万辆左右。虽然目前的IM智己依然处于“PPT画饼阶段”，但品牌背书与赛道前景依然光明。

但对于新势力车企来说，随着上汽集团的加入，自主巨头全部杀入高端市场，新势力车企的生存环境也将进一步恶化。以上汽集团为例，从IM智己再到R汽车，这些品牌均展示出了有别于传统车企的造车理念，在用户理念、销售渠道与科技配置方面都有着赶超新势力车企的趋势。相比之下，“传统新势力”们无论实在技术、资金还是经验方面均占据优势，高端新能源市场势必将进入“白刃战”阶段。如今，IM智己通过全产业链优势，画出了一张新势力品牌难以效仿的“饼”，并将在今年就端上消费者的“餐桌”。这支集合三方力量的IM智己能否得到消费者的认可，又会走到何种高度，或许年内就将告诉我们答案。