实力出众的傲虎为何却“叫好不叫座”

| 唐佳伟

提起斯巴鲁，你第一想到的车型是什么，BRZ？森林人？不过有许多不是特别懂车的朋友，可能连车标都不认识，更别提车型了。那为何斯巴鲁这个品牌在车迷眼中是“神”一般的存在，而在一般人眼中却十分陌生呢？先让我们来看一组数据。

2014年共计卖出5.4万辆

2015年共计卖出4.7万辆

2016年共计卖出4.5万辆

2017年共计卖出3.1万辆

2018年共计卖出2.48万辆

2019年共计卖出2.5万辆

从数据上我们可以看出斯巴鲁近几年的销量在持续下滑，甚至可以用“惨不忍睹”来形容了。使之斯巴鲁就显得格外小众，所以大部分人对此品牌陌生也实属正常。

其实斯巴鲁在国内卖得这么“惨”，主要有两点原因：

1、车型迭代慢、产品单一。

2、斯巴鲁全系进口，导致零部件昂贵，修车周期久。

但当我们撇开这些问题单看斯巴鲁的产品实力时，你就知道斯巴鲁为何会被车迷们“吹爆”。今天小编就来聊聊冷门中的“战斗机”：斯巴鲁傲虎。

外观

车头部分采用了镀铬化的六边形进气格栅，搭配两侧造型锐利的“大眼睛”使之拥有不错的辨识度。下方黑色前包围两侧的圆形日间行车灯，有种斯巴鲁曾经拉力车型的设计风格。

车身侧面整体线条十分修长，腰线从车头延伸到车尾，为车身带来了不错的层次感。此外，车窗周围嵌入了镀铬饰条进行点缀，增添了一些时尚气息。上方的行李架与下方的包围均采用了黑化处理，少了一丝优雅感，多出一分傲气。

车身尾部采用了溜背的造型，如果不是官方定位为SUV车型，小编还误以为是一款离地间隙稍高的“瓦罐”车型。上方扰流板的尾处进行了熏黑处理，与下方的黑色包围饰板相呼应。此外，该车还采用隐藏式排气布局。

内饰

斯巴鲁这套“祖传”内饰放到今日来看就显得相当复古了，但在实用方面还是十分便捷的。三幅式多功能方向盘手感“针不戳”，搭配下方略显老旧的档把，让车内充满机械味。

动力

动力方面，该车全系搭载斯巴鲁引以为傲的2.5L水平对置发动机，最大马力171匹，峰值扭矩235牛米，并满足国六排放标准，传动系统方面匹配CVT无级变速箱。此外，该车全系均配备了全时四驱。

写在最后：虽然傲虎的2020全新改款车型在细节上有着不小的改变，但冷门小众的标签依旧无法褪去。随着现在同级竞品车型越来越多，连奔驰、宝马、奥迪的价格也正在逐步下探，所以斯巴鲁在中国市场可谓是“寸步难行”。

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