连续五年销量过百万 东风日产为何这么稳？
按惯例，汽车圈有个典型说法来划分“大年”、“小年”。
所谓“大年”，就是新车上的多，而“小年”则是新车上的少。对于目前的中国车市来讲，市场“追新”几乎是个不变的定律，特别是在2020年，大家都很“难”的前提下，要是再遇到个“小年”，那可真是雪上加霜。
只有一个车企例外，如图所示：
2020年
实际只给了三个季度时间
2020年大家都在感叹“太难了”，究竟有多难？
对于车企来说，实际2020年抛开1月份春节，以及2、3月份的疫情，只给大家留了三个季度的时间来奋斗。
当然，好就好在这一时间对所有人都是公平的，因此，虽然东风日产有五大生产基地，但是恰好高端车型天籁、楼兰的制造基地襄阳工厂，处在疫情震中附近。
另一方面，最难之处在于，东风日产整个2020年内，实际上只有一个改款轩逸上市，其余的主力车型，虽然也有年型车推出，但都不是真正意义上的全新换代产品。
所以，在只有三个季度时间、一款全新换代车型都没有的“小年”里，东风日产不仅完成了1133118辆超百万销量，而且过百万辆的时间，是2020年11月底——比原定计划整整提前了一个月！
并且，这已经是东风日产连续五年销量过百万！在车市下行期东风日产还能逆势上扬，
熟悉东风日产的人，都会有一种感觉——东风日产有着一群热心人，他（她）们总是在很多事件发生时，第一时间做出反应。
例如1月23日武汉开始封城，同日，东风日产就成立了疫情应急小组，不仅关注自身的复工复产和员工到岗，同时还召集了各种资源和提供人力物力“四线齐发”驰援武汉。
2月1日，东风日产推出“四大行动 十项举措”，为经销商减负，为车主家人服务。之后，整车、备件有序恢复发货。
3至4月当疫情稍见起色时，东风日产高管又率先实现了线下专营店的复市，同时也成为了最早线上直播的车企品牌。紧接着，花都工厂、郑州工厂、大连工厂、襄阳工厂局部陆续复工复产。
除此之外，每到重大节假日，东风日产的服务人员都会出现在全国各地的高速公路服务区，为车主们提供及时的“暖心服务”。
2020年中的家宴也如期举行，东风日产与1200万车主家人相约“云家宴”，却也传递出了满满的温情；广州车展，东风日产首次把超智驾的实车，开到了“十里桃花”的展厅内场……东风日产与外界，保持着一种紧密的情感联系，这种联系，是实现“无新车”但仍然在增长的销量的基础。
东风日产全年数据细节，尚未完全披露，但在中汽协的数据里，东风日产在两大领域——轿车和SUV，都占据着非常重要的席位。
其中，作为新一代“神车”的东风日产轩逸，2020年里连续7个月位列轿车系销量第一，高峰时超越排名第二的朗逸近万辆之多！
“热心肠”+“提前量”，这两点可谓东风日产在“特难2020”中的两大法宝，能够在两大领域名次超前，与东风日产提前布局“智行科技”密不可分。
东风日产也加速推进“日产智行”在中国的落地，最早普及全车系的日产智能车联网科技“超智联”、最早普及如今热门科技无人驾驶的“超智驾”，以及内燃机科技王冠的获得者——VC-TURBO超变擎，都成为了粉丝们热心追捧的新星！
告别“特别难的一年”，在终于翻页的时候，东风日产也迎来了“大年”，2021年里，东风日产不仅会带来新一代奇骏，同时还会带来一款日产全球纯电SUV Ariya，以及另一项独门科技——e-Power。
如今，东风日产的主页上，已经挂出了喜庆的迎新画面，至于2021的东风日产会有多牛，大家拭目以待！
End.
