三缸雷凌卡罗拉来了，还是收割销量的利器吗？

昨日，丰田家族明星车型迎来了最受关注的一次改款升级，新增了卡罗拉、雷凌1.5L三缸机版本，重现了当年上汽通用别克对英朗进行三缸化的勇猛，不过丰田这次并未取消现有的四缸发动机版本，同台销售的策略也从侧面反映了丰田的保守态度，其三缸的主要目的实际就是为了降低消费者的门槛，向下进行新的收割。

不过从新车售价来看，丰田并没有什么特别的诚意。新款广汽丰田雷凌有6款纯汽油版车型，售价区间为11.38-13.98万元，还有6款油电混合的双擎版车型，售价区间为13.38-15.28万元。其中，1.5L版本的售价为11.38-12.78万元，虽然形式上对1.5L三缸车型进行价格下探，但对比起来，豪华版的1.2T和1.5L只相差了2000元，简直就是嚣张加膨胀，完全不把市面的一众三缸车型放在眼里。

隔壁的新款卡罗拉，其售价区间为10.98-15.98万元。其中，1.5L版本车型售价区间为10.98-13.28万元，其中10.98万元的为手动挡版本，而自动挡入门版本则为11.98万元，跟原来1.2T四缸版本的购买门槛其实并无变化。事实上，当下购买手动挡的消费者已经少之又少。

同时再把目光转向同级别三缸走量轿车别克英朗，其1.3T指导价定在了11.99万起，不过4万多的优惠可不是说着玩的，并且英朗身上这台三缸，具备163匹的马力，甚至已经具有一个小钢炮的潜质，加6000元即可上顶配，全部办下来也不会超过10万。

对比新卡罗拉1.5L只有区区121马力，自动挡还要卖到将近12万起售，完全无法想象它得有怎样的信仰之力才能说服丰田的信众去剁手，靠半个世纪开不坏的传说吗？同样的价格甚至都可以上近5米长的B级轿车，1.5T雪佛兰迈锐宝XL，无论是安全性还是配置，都更上一层楼，同样是燃油汽车，卡罗拉的实际价值只存在于1.8L的混合动力版本。

无论三缸好坏与否，把三缸定出超过10万的售价都是把消费者当韭菜的节奏，三缸发动机给厂商节约成本绝对远超2000元，而后期带来积累在时间上的成本也是远超2000元的存在，并且这还只是一个没有加涡轮的的1.5L版本，成本都节约了上个涡轮都舍不得，丰田不愧是汽车行业中最锋利的镰刀，至于能割下多少韭菜，就等时间来证明了。