看似平平无奇的雷凌，为何成了丰田销量收割利器？

15万以内的家用轿车市场一直以来都是需求相当旺盛的领域，也是合资与自主品牌短兵相接的阵地，近几年虽然自主品牌发力很猛，不过相对来说还是合资车的热销比例更高，特别是那些比较经典的车型，几乎是很难被撼动。丰田在这个领域也算是霸主级别的存在，除了享誉全球的卡罗拉之外，雷凌同样算是一款深受中国消费者喜爱的车型，去年拿下了22万多的年销量，妥妥地现象级产品。

如果要问这款车为何能够得到消费者的青睐，想必还是得从产品本身说起。为了始终能够满足当代消费者的最新需求，雷凌这款产品也一直在不断进化，用最新的设计、最新的技术来服务于用户。雷凌整个车系多达十余款车型，提供了纯燃油与混动两种系列，并且前不久推出了2022款混动版本。

185T进取型

造型更加运动

虽说本质上是同一台车，但雷凌的外观其实会比卡罗拉更显年轻运动激进，摆脱了中庸的风格。车头大嘴式的梯形格栅十分瞩目，两侧镰刀式大灯锐利之极，整个车头更加富有视觉冲击力。

185T运动型

而且丰田还为雷凌运动款设计了一个不同于其他版本的前脸，通过车标上移，两侧车灯与中间的通道实现了完全打通，横向拉伸感更强，底部两侧雾灯区则使用了黑色套件包围，且突出了前唇的效果，更符合空气动力学，整体设计感更出色。

侧面与尾部则没有太大差异，前低后高的车身姿态跃跃欲试，算是长在了年轻人的审美取向上。另外，混动系列会在前后LOGO用蓝色点缀，并在细节处增加混动标识，以表明身份。

双擎豪华型

内饰品质提升

内饰上倒是没有太大的区别，使用了丰田家族最新一代的设计风格，比起过去丰田只讲究实用性、不在乎科技、美观度的设计要强了不少，加入了悬浮式屏幕、运动风格座椅，用料以及做工相对都要更为用心，综合品质感大大升级。内饰提供了全黑、黑+白等多种搭配，运动版会在扶手区、门板等外加入红色饰条点缀，强调动感氛围。

185T运动型

车系丰富，配置齐全，主打185T

这一代雷凌最重要的升级还体现在配置，这也是TNGA架构之下丰田系的共通点。雷凌全系配备了8个安全气囊、胎压监测系统、LED大灯、8英寸中控屏幕、后排空调出风口、防夹防卷四窗一键升降等功能，入门版本即可以满足大多数消费者的日常使用需求。

8英寸屏幕

而雷凌的主销车型185T系列，均提供了最新丰田TSS智行安全辅助系统，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、远近光自动调节等多项功能，比如在前方有行人或自行车通过时，这套系统能够快速预判潜在危险并对驾驶员发出警报，避免事故的发生。

185T系列中控屏幕最小就有9英寸，带有语音识别、导航、蓝牙等功能，不过豪华版配备的是织物座椅，而运动版与科技版则使用了皮座椅。另外除了运动套件之外，运动版还使用了225 R17英寸的大轮胎。这个系列配置最丰富的是科技版，带有自动空调，12.1英寸中控屏还支持手机互联功能，同时提供7英寸液晶仪表、10.8英寸HUD抬头显示，三屏信息联动，科技感以及实用性都大大增强。

12.1英寸屏幕

HUD抬头显示

混动兼顾经济与操控

雷凌混动系列的市占率同样很高，22款混动版均带有自动空调、电动后视镜调节，且除了入门进取版之外，其余均会搭载TSS智行安全辅助系统，无钥匙启动等。

不过混动系列最核心的卖点还是在于动力系统，由1.8L阿特金森自然吸气发动机+电动机组成，匹配E-CVT变速器，在实现90KW最大输出功率的同时，还能做到百公里4.1L的综合工况油耗，这个数据在15万级以内家轿市场无疑属于佼佼者，而且这套系统的平顺性以及可靠性都相当不错，有非常多的市场验证。

双擎版发动机舱

另外雷凌全系均使用了新型双叉臂独立后悬架，而且基于平台优势，车辆拥有更强的车身刚性、以及更低的重心表现，配合动力学设计，雷凌的驾驶操控性以及乘坐舒适性都远远强于以往，能够满足消费者对于驾驶乐趣与用车经济性的双重追求。事实上，名声赫赫的秋名山漂移之神AE86就是从雷凌系列中诞生，可见其自身底子深厚。

最后：时至今日，雷凌在中国市场已经获得超过百万用户的认可，它不仅成功打入了以家庭为单位的用车群体中，同时在年轻消费阶层也有着很高的渗透率，也算是老少皆宜，产品综合素质过硬、整个系列选择性多，可以满足不同需求，而且二手车市场保值率较高、加上丰田品牌在国内的深厚影响力，这些因素共同成就了雷凌的热销。