蔚来首款旗舰轿车将亮相 直接怼Model S，是不是飘了？

2020年，是蔚来挽狂澜于既倒的一年。尽管历经了疫情的冲击，但蔚来在2020年上半年销量就实现同比增长87.9%。而纵观整个2020年，蔚来累计交付量达到了43728辆，同比更是增长了121%，这样的成绩单不可谓不漂亮。顺势之际，更应该“乘胜追击”——1月9日，蔚来首款旗舰轿车就将亮相，同时还会公布150kWh电池系统及第二代换电站等核心技术。本文，我们就根据目前所掌握的信息，来试着揭开蔚来首款旗舰轿车的神秘面纱吧。

定位和定价？

首先还是说一下定位问题。目前国内市场售价在20万元以上的纯电轿车，除了Model 3之外，就数比亚迪汉和小鹏P7还算卖得不错。很多人以为蔚来的首款纯电轿车将会对标Model 3、比亚迪汉和小鹏P7，但蔚来的“野心”远不止此，这款即将亮相的是它们的旗舰轿车，很可能将会直接对标Model S！可是，蔚来并没有明确说这款车叫什么名字啊，这咋弄？那么姑且根据之前的信息，就叫它“ET7”吧。这一切都只是猜测，在没有正式上市之前，一切都显得云谲波诡。去年曝光的信息又说ET7对标的是Model 3——可能是原来在定位的时候Model 3还没有降价？

至于价格，既然定位要高于比亚迪汉（售价21.98-27.95万元）和小鹏P7（售价22.99-40.99万元），对标Model S(售价73.39-117.49万元），未来ET7的起售价恐怕不会掉进30万元以内。然后，大家再注意一下车名ET7，这个“7”就很有意思了。目前蔚来现有车型就是“6”和“8”，价格区间从35.8-62.4万元。所以，笔者大胆猜测，蔚来ET7的价格区间很可能在40-60万元左右。

可能是最漂亮的纯电轿车

对蔚来比较关注的朋友应该有印象，其实早在2019年的上海车展上，蔚来就发布了一款eT Preview概念版车型。对比蔚来最新发布的旗舰轿车预告图，量产版的整体线条应该跟eT Preview非常接近。外观部分，蔚来eT Preview采用了家族式的X-Bar设计语言，由于不用放置传统的引擎，所以eT Preview的车头可以设计得非常扁平修长。两侧的大灯组采用双层矩阵式LED设计，再加上动感的分层式格珊设计，eT Preview的前脸看起来非常运动。

侧面同样如此，一条修长的腰线从车头贯穿至车尾，让整个侧面的线条显得更加流畅。当然，侧面最重要的设计还是轿跑的溜背线条。从蔚来选用车侧作为预告图放出也能想象到，它们的首款旗舰轿车，面向的应该是年轻的精英群体。不过，1月9日即将亮相的ET7，侧面的细节部分还是跟eT Preview有些细微区别。比如ET7的车头盖更加隆起，而且后三角窗的线条收得更急等等。车尾部分，则是顺着溜背的线条，形成很多跑车上的“长车尾”设计。尾灯造型非常狭长，内部也是采用矩阵式LED灯组排列。另外，eT Preview采用了22英寸五辐银灰双色轮圈，匹配的是295/30 R22规格的轮胎。

值得一提的是，在此之前，蔚来的总裁秦力洪就曾表示，ET7未来会对标7系。这......姑且认为他说的应该是豪华感和科技感方面吧。毕竟全新一代7系的纯电版i7都还没造出来呢。日前，网上曝光了一张ET7的内饰谍照。可以看出，ET7的内饰延续了家族化的布局，中控台样式非常简单，全液晶仪表和中控屏均采用悬浮式设计，科技感满满。并且，看不到传统的空调出风口，应该是采用了跟特斯拉类似的隐藏式设计。

但是，这里需要指出的是，曝光的这张内饰谍照跟之前的内饰专利图截然不同，姑且只能算是疑似图吧。

既然是旗舰，少不了“黑科技”

自动辅助驾驶一直是造车新势力非常看重的。据悉，蔚来首款旗舰轿车ET7就将搭载能够支持L4级自动辅助驾驶功能的硬件配置。ET7上会有顶级的自动驾驶部件——激光雷达，并集成NT2.0自动驾驶平台。芯片来自英特尔子公司Mobileye，这是家专业开发ADAS系统的公司。包括整个自动辅助驾驶套件蔚来都是跟Mobileye合作开发的，传感器部分带有多个摄像头、毫米波雷达、激光雷达、调制解调器等，未来待法规和道路完善后，通过OTA升级就可以让ET7支持L4级自动辅助驾驶。

与强大的硬件相配合的肯定还有软件部分，蔚来选择同样是跟Mobileye合作研发，毕竟后者在ADAS领域有专业的强化学习算法、路径规划、决策能力和自动驾驶RSS安全模型。当然，5G网络的支持也是必不可少的。

另外一部分的“黑科技”就是三电系统了。动力部分，可以参考2019年上海车展随eT Preview一同公布的三电核心系统，以及目前ES6、ES8等车型的动力配备。预计ET7将搭载前后双电机+四驱系统，其中标准版或为前160kW/后160kW的电机规格，输出总功率320kW。性能版或采用前160kW/后240kW的电机规格，输出总功率400kW。百公里加速有望达到5.6秒和4.7秒。

电池部分，预计蔚来ET7将成为首款搭载150kWh NCM811三元锂电池组的车型。这不仅是目前全球容量最高的电池包，并且它的能量密度或将达到258Wh/kg，而100kWh NCM811电池包的能量密度为180Wh/kg。所以，这样可以保证在电池包体积不变的情况下，提升电池容量。展现到实际的续航方面，预计蔚来ET7的NEDC续航有望达到900公里。

鹏友说：

帅气的轿跑的外形、科技感十足的内饰、L4级自动驾驶、四轮驱动、400kW最大功率、150kWh电池组、900公里续航......这一切虽然只是猜想，但其实现实已经离我们越来越近了。而蔚来这款旗舰轿车，或许它就叫ET，或许......会像之前曝光的那样，称之为ET7。但不管怎样，它就快来了。1月9日亮相之后，该车很可能在今年第四季度就可以实现交付。很多人还是更关心价格，要不蔚来这次用特斯拉的策略——预售价高一点，等正式上市来一波降价惊喜 ？