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本期《白话EV》,我们约到了一位生活在上海的奔驰EQC车主。是什么原因让她最终选择了EQC?相比家里的燃油奔驰车型,EQC有着哪些独特体验?在它身上能否找到豪华品牌的归属感?更多精彩内容尽在本期节目。这期《白话EV》我们邀请到了刚刚喜提新车不久,来自上海的美女:王女士和我们一起聊聊她的这辆奔驰EQC。我知道,对于EQC大家一定有许多问题想问,我们接下来就从几个方面和车主王女士一起聊聊这辆车。![]()
作为GLA与GLC的车主,王女士家在选购新能源车时优先将目光聚焦到了EQC身上。EQC在设计上也将许多奔驰经典元素重新编曲,让它融入了更多新能源时代的特征。
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智能几何多光束LED大灯与前脸辨识度极强的贯穿式灯带,大灯带有熏黑效果,与前格栅在视觉上融为一体,衬托之下高亮点缀的三叉星辉logo在更加明显。
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侧面线条给人的视觉感与这辆车的行驶质感很像:厚重深沉又不失流动感,0.29cd的风阻系数,带来更低风噪也更节能。
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后尾采用了贯穿式尾灯的设计,没有了排气布局的考量,后尾在整体性的打造上一体化程度更高。
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EQC搭载了前后两台异步感应电机,最大输出马力300kW,最大扭矩730N.m,官方的0-100km/h成绩为5.1秒。![]()
EQC的驾驶感受给人印象最深的就是平顺感,驾驶习惯基本可以与燃油车保持一致,第一次驾驶也能无缝衔接。![]()
提到纯电车型的加速感受我们通常会产生晕眩感,虽然加速感很强烈但带给车内乘员的舒适度不佳。EQC的调校则非常友好,加速过程均匀而平顺,能带给人一种传统大排量自吸发动机的体感。
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换挡拨片依然保留,它们的作用是用来控制动能回收的力度,分别为D-、D、D+三档选项。即便实在动能回收最强的模式下,也不会出现强烈的制动干预,车辆还会保持一个相对自然的滑行状态。![]()
此外,这次体验中印象最深的就是EQC极佳的NVH表现,没有了发动机的噪音的干扰,EQC的隔音降噪水平又上了一个台阶。静谧的座舱配合舒适的悬架调教,驾驶它变成了一件令人身心放松的事情,这一点非常“奔驰”。![]()
本次补能使用的设施为星星充电运营的充电桩,充电电流在160A-200A之间。我们起始的续航里程为99km,补能至199km用时约为22分钟,共充电26kwh。![]()
当然,补能时间受充电桩资源与气温等因素影响,我们这次的补能成绩仅做参考。据车主介绍,在平日使用中从25%至满电充电时长约为45分钟。![]()
奔驰的新能源生态建设比较丰富,可以通过MBUX语音搜索附近公用充电站,查看电桩实时占用情况。还可通过APP实时监控充电状态,线上完成支付。
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目前,北京、上海、广州、深圳、成都五座城市开通了“星助理”服务,与我们熟悉的“一键加电”模式类似,星助理可以提供机场代客充电泊车,出行前一键预约,由专门的服务人员负责提车、充电、泊车。
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在热门商圈奔驰也布局了专属的充电停车位,吃个火锅唱个歌的功夫就完成了补能。在维修保养政策方面,EQC享受6年或12万公里的原厂养护套餐,三电系统享受8年16万公里质保。
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奔驰EQC是车主王女士来到电动时代的第一个选择,在选车过程中她也曾考虑过如特斯拉、蔚来这些新势力品牌。但结合喜好、价格等等因素,EQC成为最符合她用车需求的选择。
纯电动新能源车型在驾驶习惯、设计风格上都力求与传统车型划清界限,但在时代交界期的今天,我相信很多朋友期待的是兼得而非抉择。在这次EQC的体验中我们明显可以感受到传统豪华品牌在调校、质感方面的深厚功力,让喜欢它的朋友们,在电动时代依然可以享受到纯粹的享受,最地道的奔驰。
感谢大家观看这期节目,咱们下周再见!