起步标准月销过万，畅销车是这样炼成的

    中国的汽车市场相当大，所以畅销车型也很多。一般来说，月销过万是起步标准。其中，豪华品牌的品牌相对少，销量更集中，主要依靠品牌驱动，比如BBA。再说说合资品牌和自主品牌的畅销车，这些车有一些共性。

有品牌还得学会“中庸”

    首当其冲的，就是“品牌”二字。现在的“神车”，基本都是知名品牌。主流合资和自主品牌，旗下都有爆款车型支撑。过去是依靠产品驱动，特别是SUV火的那几年，自主品牌出一款火一款，但现在已经进入了进入品牌驱动的时代，没有品牌力支撑肯定不行。

    品牌支撑力不够的话，即使有短暂的辉煌，但是很快就不行了，这方面，江淮、东南和众泰等，都有不少经验和教训。品牌，最重要的是口碑，稳定性有保证。汽车最重要的是品质可靠，别总是有小毛病，因此，品牌基础上的口碑就显得特别重要。

    其次，就是“中庸”。以卡罗拉、朗逸和轩逸为例，这些车看上去也不是特别漂亮，单个的产品细节也没有特别抢眼，但好就好在“中庸”二字。外观看上去不惊艳，但是大多数人都能接受，对20岁到50岁的消费者，都合适。

    当然，这方面也有反例，比如马自达，年轻人喜欢的会特别喜欢，但很难想象一个50岁的人开个魂动红的马自达。有人特别喜欢，反过来，肯定有很多人接受不了。人群的基数和中庸车型相比小得多。所以如果仅从销量的角度，马自达一年才卖20多万台，跟大众、丰田和本田没法比。

实力均衡优惠不能少

    畅销车的另外一个特点，就是配置丰富，实力均衡，该有的都有。比如卡罗拉，除了丰田品牌，重要的是空间够大、油耗不高。同理，长城H6，给人的感觉是“不丑、不雷同”，还是SUV，内饰是比较厚道的，用料和做工不再是粗制滥造。虽然动力一般，油耗大一点，但也能接受。

    更重要的，就是车辆的终端优惠。除了卡罗卡的少数车价格相对坚挺，像英朗和轩逸，终端优惠都非常大。10万块左右，买个合资品牌中级车，很多人还是愿意的。自主品牌这方面的优势更加明显，合资品牌的畅销车，不管SUV还是帝豪这样的轿车，价格本身就比合资有优势，性价比占优。

    总的来说，畅销车，不一定是普通意义上的好车。但是不畅销的车，一般都不是好车。

这些基因缤越全都有

    最近，小编的同事试驾了吉利缤越，这也是一款畅销车，刚上市的月销就过万。关于缤越，以上畅销车的种种基因，在这款车上都能找到。

    比如缤越的核心三大件、L2级智能驾驶、智能车机互联、空间利用率等方面，表现都是不错的。缤越的宣传语是从对标走向立标。对标是主动跟人家比，立标，是要成为标杆，等人家来跟我比。信心爆棚，有点好战的意思。事实上，缤越的顶配车型叫260T DCT BATTLE，而battle的意思，是战争。

    这两年，吉利销量和品牌互相带动。品牌力上升，车卖的更多。车卖的越多，品牌力又得到提升。11月，吉利的9款车型都月销过万，总月销量突破14万，排在南北大众和上汽通用后面，排名第四，能保持这样稳定的成绩，非常厉害。

    缤越还具有同级产品中独有的AEB-P行人识别保护系统，在多种复杂路况避免交通事故，为驾驶者提供全方位安全保护。由此看来，以缤越的产品实力足以引领SUV智能化的趋势，再加上亲民的售价，必将成为市场爆款。

    从性价比看，缤越的价格是7.88万到11.88万，探歌则是13.98万到20.98万，都是SUV，大小也差不读，但缤越的价格差不多只有探歌的一半。虽然大众的品牌强，造型更漂亮，四驱技术以及轴距和空间表现更好，但缤越的动力、配置各方面也不差，而且价格摆在那里，也许很多年轻人会倾向缤越——小型SUV目标客户主要是年轻人，有多少年轻人能够一下子拿出20万买探歌？所以探歌一开始卖得也不好，后来终端优惠上去了，月销量攀升到8000台左右。