探店对比：除了坦克300，20万还能买这六款带大梁的四驱SUV

元旦前笔者探店得知，如今买坦克300提车最长要等5个月，这着实有些具体，如果着急用车的话，同价位还有没有其他硬派越野车可选了？

答案是肯定的。而且，笔者近期走访车市发现，同样是20万左右的价位，市面上能选择的越野车大概有七八款，甚至能买到比坦克300块头更大的中型甚至中大型硬派SUV，那这次我们就把目光锁定在几款中型和中大型SUV身上，当然，其门槛也锁定“非承载式车身”+“四驱”这两大基本要件。

照此条款，哈弗H9、荣威RX8、大通D90 RPO、驭胜S350、五十铃MU-X、日产途达这6款车都进入了我们的视野，数量之多，就连合资品牌都能买到两款，着实出乎我的意料，所以笔者准备结合这6款车的基本情况和终端促销来加以说明。而且，笔者按照推荐顺序列出了两个梯队：哈弗H9、日产途达和五十铃MU-X为第一推荐，大通D90 PRO、荣威RX8及驭胜S350为第二推荐。

下面我们就来聊一下几款车目前的具体情况。

  哈弗H9、日产途达、五十铃MU-X：性能与品牌兼顾

第一推荐梯队的三款硬派SUV的基本情况如下表—— 

之所以这三款车作为第一梯队，首要原因是销量比较主流。

哈弗虽是自主品牌，但其聚焦SUV多年，也算名声在外。至于哈弗H9这款车，得益于跟普拉多相近的气场，加之已经在市场上征战5年，用户基础还不错。在兰德酷路原则、普拉多、帕杰罗等大排量硬派越野车因为排放法规相继停产的情况下，今年下半年以来，H9的销量迎来了一波上升期。最新数据显示，其单月销量已经突破3000台，前11个月累计销量已趋近两万台，当之无愧成为国内硬派越野车市场的扛把子，即便是日产途达和五十铃MU-X，跟H9都有不小的差距——途达销量只有H9的三分之二左右，至于MU-X，就差的更远了，如今销量甚至赶不上当初3.0T机型在售的时候。

▲哈弗H9：驾驶质感不错，但四驱系统不足以应付深度越野

但在性能方面，三辆车之间的差距就不如销量那么明显了。

作为销量扛把子的哈弗H9，其采用博格华纳TOD双速适时四驱系统，提供4L模式，采用多片离合中央差速锁，相比分时四驱，这种四驱结构就有点“傻瓜化”了，可靠度相对有限。另外，终端20万能买到的5座精英型没有后桥差速锁，因此原厂素车的越野能力有限，没法跟那两款合资车比。但厂家考虑到了这一点，你只需要6千元就可以加装后桥电控预锁式伊顿差速锁（发烧友也可以一步到位，再掏6千元把前桥差速锁一并加上）。 

▲五十铃MU-X：柴油机和分时四驱可靠，配置和做工较差

比如说五十铃MU-X，分时四驱加上后桥差速锁的组合，对于越野而言可以说相当专业了，但由于是款柴油车，普通家庭接受不了，所以购买者以专业玩家为主。但我想强调的是，这台1.9T的五十铃RZ4E柴油发动机在动力方面相当不俗，122kW的最大功率和360Nm的峰值扭矩输出都称得上优秀，百公里8升左右的实际油耗水平更是令同等排量汽油机望尘莫及。 

▲日产途达：“分时四驱+牙嵌式差速锁”是亮点，动力偏弱

再看日产途达，同样采用“分时四驱+后桥差速锁”，其后桥电控牙嵌式机械差速锁，甚至比自主品牌越野车大量采用的伊顿差速锁还要强一点，因此在通过性方面完全不用担心。但途达的短板在动力，日产那台2.5L自然吸气发动机在自重1.6吨的奇骏上面还可以说优秀，对于一辆自重近两吨的越野车而言，着实肉了些。另外，途达是这6辆车里唯一还在用后轮鼓刹的，跟它的内饰一样，保留了萨瓦纳皮卡的风格。

值得一提的是，MU-X和途达还是本次筛选出这6款车中，罕有配备手刹的，这种结构看似“老土”，但在某些越野场景中，它可比电子驻车好用。

整体而言，第一推荐阵营的这三款车，都是对于越野场景比较友好，而且在品牌和销量上有一定吸引力的。从销量和家用的角度讲，首推H9，其次途达。但是论够“硬”，则首推MU-X。

  荣威RX8、大通D90 PRO、驭胜S350：销量不大，但各有特色

第二推荐梯队的三款硬派SUV如下表—— 

第二阵营的三款车里面，就不那么容易用简单的标准来衡量了，因为它们彼此之间差异比较明显——如果非要“找相似”，那就是都用了博格华纳TOD适时四驱系统，以及后桥伊顿差速锁，而且，三款车在销量方面都谈不上好，即便是相对看得过去的荣威RX8，2020年整体销量都不足万辆，在市场上征战多年的驭胜S350也已今非昔比，至于上市才几个月的大通D90 PRO，月均销量仅仅百余台。

但撇开销量不谈，这三款车其实还是值得一说的。 

▲驭胜S350：提供“手动+分时四驱”选项，但车身易生锈是老问题

先说驭胜S350，作为驭胜品牌旗下目前唯一在售的车型，S350已经进化到第二代，目前有汽油、柴油两种发动机，均有自动和手动两种变速箱可选，而且提供适时四驱和分时四驱两种四驱结构，加上后桥自锁式伊顿差速锁，越野能力还是有保障的，尤其是“柴油发动机+手动变速箱+分时四驱+后桥差速锁”的组合，妥妥的专业级选手。当然，对于大多数用户而言，还是自动挡更实用——可惜的是，厂家在自动挡选项上只提供适时四驱。

另外，4S店透露的数据是，驭胜S350虽有汽油发动机，可超过90%的人还是选择柴油，而且大多都是施工单位或者相关行业从业者在购买。 

▲荣威RX8：配置高优惠大，舒适度高，底盘偏软

至于荣威RX8，实话实说，本次6款硬派越野车中，也就它和哈弗H9的内饰质感相对好一些，在舒适性方面也更符合家庭用车的需求。但问题也在舒适性上，由于RX8的悬挂偏软，对于一款硬派越野车而言，这种设定并不适合去野。所以，RX8虽然拥有202mm的最小离地间隙，但你把它视作比一般城市SUV稍微“硬”一点就行，不要把它想得过于神通广大——毕竟，无论适时四驱还是自锁式伊顿差速锁，在专业玩家眼中就只有靠边站。

另外，RX8还有一个优势不得不提，那就是它终端优惠大，现金降3万元只算是初步报价，如果你确定要买，销售顾问表示还可以坐下来谈。店里还表示，RX8四驱款的低配和顶配车型现在都已经没有卖了，所以，四驱实际上就一个选择。 

▲大通D90 PRO：不限制预算的话，可定制“双涡轮增压柴油机+分时四驱”

最后来看上市最晚的上汽大通D90 PRO，这是本次6款车里面唯一车长超过5米的中大型车，所以空间大是其先天优势。而且，它提供自主定制，噱头很足。值得关注的是，D90 PRO有三款发动机可选（2.0T汽油、2.0T柴油、2.0T双涡轮增压柴油），同样提供两种四驱结构（分时、适时），对于越野发烧友来说，“双增压柴油机+分时四驱+后桥牙嵌式差速锁+AT胎”的吸引力可就相当足了——但问题在于，当你把这几样最为核心的基础大件都选上，你的车价也已经上升到了23.58万元，还不包括其他待选装配置。

所以，笔者本次列入的选项只是大通官方推荐的汽油版四驱最低配车型（官方指导价21.98万元），本以为网上说的3.69万元优惠是真事，可到店之后才得知“那是不存在的”，而且店里没有定价权，因为这款车是厂家直售，店里只负责试驾体验、新车交付和售后服务。据销售顾问介绍，厂家目前对外宣称的所谓几万元优惠中，是把金融政策、质保、养护、旅游等7项内容加到一起，并非直接的购车现金优惠。如此一来，D90 PRO的购置价格，在本次6款车里面就相对高一些了，尤其是当你选择双增压柴油机车型的时候。

整体而言，第二阵营这3款车各自定位都比较清晰，专业路线、家庭实用路线均有，而且价格从16万左右到26万左右都有的选。

『 最后说说 』

如果时间倒回到六、七年前，20万元左右想买到硬派越野车，选择就会少得多，本次列入的6款车里面，印象中也就只有驭胜一款吧。可以说，完全就是近几年国内汽车消费升级和消费多元化的趋势，带动了这一细分市场的发展。

所以也才有了坦克300如今出道即火的现状，这对细分市场本是件好事儿，可下单之后最长等5个月的具体情况，却不是每个人都能承受的。所以，笔者此次走遍车市给到大家另外的6个选项，同样是带大梁的四驱SUV，同样有着后桥差速锁，拥有更加实用的车内空间，更不用提终端优惠和提车不用等那么久，就看你自己的实际需求了。

另外，此次列出的6款车之中，笔者实际试驾了4款，有关内容我下一次再跟大家分享。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）