雅阁/天籁/凯美瑞谁更强？ 6张表格告诉你答案

国内传统车市整体进入寒冬，长达20多年的持续增长，在今年将被打破。不过，究其细节，有些亮点板块表现不错。如新能源领域，不少主流日系中级车等都出现逆市上扬。素有日系中级车3杰的广汽本田雅阁，广汽丰田凯美瑞以及东风日产天籁，其涨跌情况各有不同。

伴随近日全新天籁上市后，这3者都完成了最新的换代，让不少钟爱日系的消费者更感到迷茫，到底该选谁好。今天，我们通过4个方面的全面对面，整理出6张表格，看完也许你心中会找到答案。

随着汽车消费的升级，加上国内中级车准入门槛不断降低，很多消费者都愿意一开始就直接上手级别更高的中级车。就在11月份，广汽本田的雅阁超越日系同门以及老大对手大众的迈腾和帕萨特成为国内中级车销量之王，足见其市场受欢迎程度之高。而当月前10的销量榜单中，日系3杰皆有入选，除了榜首的雅阁还有排在第3名的广汽丰田凯美特以及排在第9的东风日产天籁。

11月广本雅阁突破2万辆，似乎又找回了当初中级车之王的气势。而丰田凯美瑞16427辆的销量业绩也是出现同比大幅的增长。相比两位老大哥，日产天籁则有点逊色，单月销量刚破万辆连雪佛兰的迈锐宝都不如。2018年累计到11月的销量中，雅阁依然是排在第一，凯美瑞153376辆紧随其后，天籁则落后有5万辆的差距。

可见，日系中级车在市场中的地位，基本是被两田所占据，本田雅阁和凯美瑞成为消费者心中的双雄，将日产天籁甩开。

国人买车都以大为美，追求空间大，驾乘舒畅的车型。随着全新天籁升级换代，在空间尺寸上进行了一定程度上的调整。相比上一代天籁，新车型在长度宽度和轴距上进行了加大处理，而高度上有所降低。

在与日系的雅阁和凯美瑞的对比中，我们看到轴距和宽度最长的是雅阁，而高度最高的除了老款天籁外是丰田凯美瑞。轴距决定着车内空间，所以这点上雅阁表现会更好。新天籁的座椅进行了加厚处理，在头部空间以及腿部空间表现上，比老款车型还更差。所以在空间布局上，虽然日产天籁有着更长的车身，但是在空间实用性却比雅阁要差。

随着日产在12月18日上市，其公布了17.98万到26.98万元之间的售价。相比于更早上市的广汽丰田凯美瑞和雅阁，它们新车型都在市场上卖了有1年和半年以上，终端开始有一定程度的降价优惠。而全新天籁刚上市，按常理是不可能有大幅降价的可能。

在3款车型的指导价上，天籁比雅阁高出1万，与凯美瑞齐平。以往雅阁和凯美瑞新车上市时，老款天籁靠着价格上的幅优惠，依然没能赶上两田的销量。而如今新车价格更高，其性价比明显处于弱势。

如果车主要换车，想要损失小一点，那么雅阁也表现更好。在二手保值率上，雅阁排在中级车保值率第一，凯美瑞排在第6，而天籁则是这3者之中的最后一名。由此可见，性价比上，日产天籁3款车型中表现最低的中级车。

国内汽车“咖啡法则”中要求，到2020年所有车企的车型油耗必须达到5.0L以下。这让很多车企放弃了大排量车型的推出，转而研发混动或者燃油经济性更好的车型。如今，广汽本田雅阁推出了锐·混动，丰田凯美瑞推出了双擎，日产全新天籁只有2.0自吸和涡轮增压两种可选。

所以在燃油经济性，本田雅阁混动可以达到4 L/100km，凯美瑞双擎也能做到4.1 L/100k，而日产天籁则是最低只有5.9 L/100km，涡轮版更是有6.6 L/100km。在这方面，日产天籁不仅选择更少，而且油耗更高，明显没赶上趟，落后一程。

至于这3款车在外形颜值，内饰设计上的表现，由于牵扯太多主观因素在其中。俗话说的一千个读者就有一千个哈姆莱特，所以就不做过多点评，不过这3款车都开始走年轻运动的风格，试图打动年轻消费群体的芳心。个人觉得雅阁的造型更耐看，天籁其次，凯美瑞过于激进。