新奔腾的迷之操作，给T33换装T77淘汰的1.2T，还涨价了
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大家有没有发现，最近几年国产车和之前有个很明显的区别，以前都是能抄则抄，能借就借。价格低一点，没啥特色，开个七八年也不会大修。现在不一样了，从中国制造到中国创造，各个一线品牌几乎都有了自己很牛的技术。
不过有时候也有些迷之操作，用我的理解，就是单纯交作业刷存在感的行为。告诉你我家车出新款了，快来看看吧，不喜欢可以顺便买点别的。
对于一个车企来说，每次新车上市都是新机会，之前卖的不好的车一改款升级说不定就火了，不过奔腾T33怕是没这个命了。
这台车最近新上了2021款，售价从2019款的6万多起，改成了8.59-10.59万。我刚看到的时候第一感觉就是肯定有大动作，要知道在19款的时代这台车完全是奔腾X40的“魔改”版，换壳加钱的结果是月销量只有几百台的情况。
俗话说得好，痛定思痛。对一汽这种有复杂技术背景的大厂，想做这么一个普通家用车不是难事，那全新的奔腾T33改了哪些东西呢？答案是改了个寂寞。
可能奔腾的设计师觉得一台小型SUV，设计做的太复杂没啥意思，所以把中网的数码雨滴去掉了，改成了全黑色的。除此之外就没啥变化了。
车身的长宽高尺寸和之前一样4330x1780x1680mm，轴距2600mm，在小型SUV里面属于中等偏下的。而新款的同价位你可以买到什么呢？长宽高4500x1860x1690mm，轴距2650mm的长安CS55 PLUS。
当然了，不是每个人都对车大感兴趣，我就觉得小点的车好开，但这个不适合套在奔腾T33上使用，我们继续对比。
内饰的部分和19款车型也一样，10.25寸的中控屏幕，支持GPS导航、路况展示、车联网、语音识别控制等等，不是全系标配的，低配有几个功能阉割了。
不过这次更新的2021款，定速巡航和天窗变成全系标配了，方向盘材质也全部换成了真皮的，座椅全系仿皮，并且都配上了大灯延时关闭功能。其他的保持不变。
刚才那些其实都不算重点，这次改款变化最大的是动力的变化，之前1.6L的自然吸气发动机没有了，新款统一换上了1.2T的涡轮增压发动机。
发动机最大功率105KW，143匹马力，最大扭矩204牛米。与之匹配的是6挡手动和7速双离合变速箱，全系没有四轮独立悬挂底盘。
是不是有点眼熟啊？没错，把奔腾T77上一代那个因为动力太弱淘汰下来1.2T发动机给T33用上了，就问你是不是天才手笔。而同价位的CS55 PLUS，用的是蓝鲸1.5T发动机+7速湿式双离合，180匹马力，四轮独立悬挂底盘。
为啥这俩车做对比，就因为价格相差只有几千块钱，一个小型SUV卖紧凑级SUV的价格没啥不行的，问题是动力不如人家，空间不如人家，操控也不如人家，那到底因为啥涨得钱啊？
其实你说这车也不是不靠谱，奔腾X40一个月还能卖几千台呢，售价合适配置没有硬伤是完全能卖出去的。老百姓选车不图你光鲜亮丽，就要个物美价廉。奔腾这波操作我实在是看不懂，交作业能不能认真点