T33、T77双双失利！新上市的一汽奔腾T99又能否奔腾？

自从一汽奔腾换标之后，可以说是动作频频，奔腾T77、T33相继上市，分别布局于紧凑级和小型SUV市场，似乎有着要搅乱SUV市场格局的态势。但终究是雷声大雨点小，两款新车上市后的销量双双折翼。相关统计数据显示，2019年10月份，一汽奔腾T77仅售出3138辆；而一汽奔腾T33当月更是仅售出464辆。

T77、T33两款车的市场表现均不尽人意。今年11月1日，一汽奔腾又推出 了奔腾T99，这款车定位中型SUV。对于一汽奔腾谜一样的产品布局，记者表示不能理解，在前两款车都未获得市场认可的情况下，贸然进军更高级别市场，一汽奔腾的产品战略着实显得毫无章法。

那么，T99这款车从产品力来看又如何呢？

从定价上来说，14.99-18.99万元的售价已经触及到了自主品牌的天花板。而在产品力方面，奔腾T99除了大，记者实在找不到其他什么亮点。

在大部分自主品牌都注重自主研发设计的当下，一汽奔腾T99却依旧是拿来主义，从外观到内饰，随处可见模仿的影子。车侧的尾部线条与路虎揽胜有着极高的相似度，而进入车内，内饰的模仿程度更令人讶异——仪表盘和中控的双联屏设计（疑似奔驰E级）、触摸式空调控制面板（疑似奥迪A6L）、飞机式排挡杆（疑似标致雪铁龙）和高配车型上的水晶排挡杆（疑似宝马X5），等等等等。可以说，一汽奔腾T99的内饰就是诸多车型的拼凑产物，丝毫没有体现出自主设计理念。

在动力方面，一汽奔腾T99搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩为340N·m。对于一款重达1.77吨的大车来说，一汽奔腾T99的动力表现不够理想。除了车身重量大之外，还有两点原因：一是车辆的油门踏板的响应较慢，以至于车辆的起步并不灵敏；另外就是与这款发动机所匹配的变速箱是来自瑞盛二代的8AT，这款口碑不佳的变速箱较差的换挡逻辑也大大抑制了车辆的动力表现，尤其是当需要急加速时，变速箱的降档反应比较疑迟，车辆提速较慢。

而在底盘悬架的表现上，奔腾T99前麦弗逊后多连杆独立悬架并不是一个偏舒适向的调校，驾乘感受整体偏硬，对路面的颠簸过滤较差，在经过减速带或不平整路面时，车内的晃动幅度也很大，后座非常颠，舒适度很差。

最后，一汽奔腾T99在配置和一些人性化设计上，也缺乏诚意。第一，作为大五座SUV，后排座椅的坐垫长度偏短，并且靠背角度不支持前后调节，虽有宽大空间，但乘坐舒适性并不高。第二，奔腾T99在车门板处使用了木纹饰条，整车的格调也偏向商务沉稳，但内饰皮面的缝线却采用了红色缝线，方向盘也是平底设计，让人很疑惑运动和商务究竟是想突出哪样？第三，在配置方面入门版车型的配置太低，14.99万的车价并不便宜，但在配置上，整车只有主副驾两个安全气囊，前后驻车雷达、倒车影像、天窗、电动尾门、主副驾电动调节、车机的语音控制系统等等均存在缺失，毫无性价比可言。