在我们看来，在过去几年直到今天，福特在国内市场的产品投放都是存在严重的失误。几年之前福特在产品层面的失误在于懒惰，也就是多款车型长时间不换代，导致相比于其他合资品牌同级产品，产品力落后，导致大量的潜在客户“逃逸”。而最近几年，福特虽然在国内的新车投放数量在增加，新车看起来层出不穷，但是福特的新车依然存在一个极大的问题，那就是不接地气，依然体现浓浓的福特式思维，而不是以国内市场为主导的思维，这一点在很多车型都有体现。
福克斯是长安福特在国内最具代表性的一款紧凑型轿车，也是长安福特在鼎盛时期的当家车型之一，福克斯在国内紧凑型车市场的衰落，成为长安福特整体衰落的缩影，而福克斯如今的产品变化，也代表了长安福特在产品思维方面的变化和执拗。
从目前的口碑反馈来看，福克斯最大的败笔是搭载三缸机，实际上，从之前上汽通用、吉利等车企的反应来看，三缸机受到市场“歧视”的情况是实实在在存在的，并不是谁凭空捏造出来的。所以上汽通用旗下的别克英朗、雪佛兰科鲁泽、迈锐宝XL等车型纷纷换回了四缸机，向市场选择妥协。但是长安福特对三缸机的“执念”似乎不为所动，福克斯全系搭载三缸1.5L/T发动机，尽管1.5T发动机的数据还算可以，但是因此抵消人们对于三缸机的忌惮，还是很难做到。
而在福克斯身上，让我们看到长安福特的另一层意图，那就是在如此艰难的情况下，长安福特依然不放弃割中国市场韭菜的可能性。之前长安福特上市了福克斯Active，这是一款典型意义上的紧凑型两厢轿车，因为其车长仅为4397mm，但是这款车上市之初，被长安福特包装成紧凑型SUV产品，起售价高达13.98万元，接近14万的价格，让消费者买一台搭载三缸机，车长近4397mm，百公里加速9秒左右的小车，不是割韭菜又是什么呢？
2020年11月，长安福特又为福克斯车系推出了一款新增车型，也就是售价高达15.38万的猎装版车型。这款列装版车型相比于三厢版车型，车长稍微加长，可以提供更好的空间表现。其他方面基本上没有太大变化，1.5T三缸机，8速自动变速箱，百公里加速时间长达9.4秒。实际上，从整体产品力上来看，相比于普通版1.5T车型，除了车长稍微加长了31mm之外，造型发生了变化，其他方面没啥变化，但是价格却高达15.38万元，如果消费者想要购买这款车，落地价格怎么都会超过17万了。价格高是一个方面，猎装版车型，也就是旅行车在国内市场的受众群非常小，很难形成较大的市场规模，所以我们也不知道，11月福特斯3762辆的销量数据中，猎装版车型到底占了多小的比例！
所以从福克斯这款车上来看，长安福特似乎一直试图另辟蹊径，在能够获得销量的同时，最好能在价格层面割一把韭菜，这对于已经衰落的品牌而言，是非常危险的思维方式。实际上，在我们看来，对于福克斯这种入门级紧凑型轿车来说，空间、动力、性价比做好了，销量应该不会是什么大问题，而福特在已经丧失品牌号召力的情况下，在价格层面还放不下曾经大品牌的架子，结果就是从年销量接近百万，滑落到如今月销量两万左右就要各种发问庆祝了。如果长安福特不在产品策略方面更加务实，在品牌层面更加接地气，可能以后福特就只能庆祝月销量突破1万辆了。