一周车事八卦丨新年第一“割” 特斯拉Model Y香不香？

2021年1月1日，特斯拉正式开启 Model Y 预定渠道，进一步下调了该车型的售价，两款车型分别为 33.99、36.99 万元，与此前在官网预售的进口 Model Y 售价相比，下调了 14.81 万元、16.51 万元。

除了 Model Y 车型的降价较大外，特斯拉还正式推出了新款 Model 3 车型，新车售价区间调整为 24.99-33.99 万元之间，同时将车型优化至两款。其中 33.99 万元的 Model 3 并不是长续航后轮驱动版，而是此前售价为 41.98 万元的 Performance 高性能全轮驱动版，相当于直接官降 7.99 万元。

论哥说：对于特斯拉的这波大幅度调价，作为看客的我早已是习以为常，从进入中国市场到 2021 年 1 月 1 日，特斯拉针对中国市场的价格调整已经多达 60 次，特斯拉也因拥有了全新的别称——价格屠夫，三头两月一变的价格已经不让人觉得惊讶，只是一次又一次的价格波动，对车主的内心承受能力也有着极高的要求。

所以对于Model Y现在究竟能不能买这个问题，论哥还是想劝各位一句：再等等吧！

在经历数月的准备工作后，比亚迪于日前发出公告，公司董事会审议议案同意，比亚迪半导体股份有限公司正式筹划拆分上市事项。

据悉，比亚迪半导体成立于 2004 年 10 月 15 日，注册资本 4.5 亿元，法定代表人陈刚，主要业务覆盖功率半导体、智能控制 IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包括芯片设计、晶元制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。

论哥说：在汽车产业中，比亚迪半导体的实力却极为强劲。早在2009年，比亚迪半导体推出首款自主研发IGBT芯片，打破了英飞凌、三菱、富士等外资企业的技术垄断。如今，该企业仍是中国最大的车规级IGBT厂商。

前一段时间，整个汽车产业遇到了芯片慌，不少主机厂因此降低了排产计划，汽车人们对于芯片的重视程度越来越高。不知本次分拆上市后，比亚迪半导体能达到怎样的市值规模？

2020 年 12 月 31 日晚 18 点 30 分，拜腾发布了一封《中国区停工停产延期通知书》内部邮件。邮件截图显示，拜腾通知中国区（不含香港）全体员工，公司自 2021 年 1 月 1 日起，停工停产时间将延至 2021 年 6 月 30 日。在此期间员工待岗，不予安排工作。

论哥说：拜腾汽车自2017年成立以来，共进行4轮融资总金额约84亿元，也是被外界看好的一家新势力造车企业。拜腾南京工厂在去年9月已基本建设完工，官方称工厂冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作完成，进入调试阶段。拜腾预计首款车型M-Byte将于2020年年中实现投产。

不过，早在去年6月底，拜腾就曾发过一封内部邮件，宣布自7月1日起暂停中国区内地业务运营，全员待岗，停工停产时间为半年，此次可以看做是继上次之后的无缝衔接，拜腾停产停工将继续顺延半年。如此看来，如果一直融资不到位，拜腾或将难以摆脱破产命途。

近日有消息称，一汽丰田威驰车型后续将不会进行 TNGA 化，在本代车型完成生命周期后或将正式停产。并且，在确定停产后，未来一汽丰田也不再引进小型车。这样一来，卡罗拉将成为一汽丰田品牌中的入门车型。

论哥说：目前一汽丰田在售的威驰是其第三代车型，同时也是品牌最入门的轿车车系。2021 款一汽丰田威驰和威驰 FS 此前于 8 月上市，全系售价为 7.18-9.48 万元。

威驰是目前家族中唯一一款非 TNGA 架构打造的车型，但其在小型车领域依旧有着很强的竞争力。根据数据显示，11 月威驰家族销量为 5061 辆，1-11 月累计销量为 49,318 辆。按照新的规划，威驰停产之后，丰田卡罗拉将换装 1.5L 三缸自然吸气发动机，这款新车或将于 2021 年的 1 月 8 日下线，并且在 1 月份之内正式上市销售。