经销商赚差价模式，将被轮胎厂终结！
“这个世界唯一不变的，就是变化本身。”近些年，随着经济大环境整体增长乏力，轮胎行业产能严重过剩，进入微利阶段。加上近些年电商、大数据的发展，轮胎行业压货、串货时有发生，轮胎经销商的变革已呼之欲出。
几年前，“砍掉中间商”这个话题还处于“炒热”阶段。而现在，“砍掉中间商”正在不断上演。那么，轮胎经销商的时代是不是即将终结了？未来的出路在哪里呢？
1、固特异“飞足e购”：工厂直接供货轮胎店
【固特异轮胎亚太区销售培训总监 张丽华】
【武汉天黎轮胎总经理梅炀】
据了解，“飞足e购”app是固特异继米其林之后，对经销商转型的一大变革尝试。有业内人士分析：在武汉站成功后，这样的模式或很快向全国进行推广普及。
2、米其林RTM深度分销全面铺开
2018年3月，米其林正式启动RTM深度分销项目，即“没有中间商赚差价”的新型直供模式。对经销商来说，以后经销商不再是批发商，不再控制价格，而是转型为米其林的合作伙伴，或者是服务商、物流商。
2018年8月，米其林开始在深圳、徐州、连云港和上海等地试点。2019年4月，米其林与北京等地的经销商开展了关于RTM启动暨新品上市会。
2019年7月23日，米其林和河南豫德隆集团在郑州华智酒店举办了米其林RTM河南区域零售商沟通会，该模式也正式在河南落地。
2020年，6月27日-28日米其林与知名经销商北京正强集团联合召开米其林RTM上市启动会，在线上分享全新的合作模式。7月1日起，正强集团河北邯郸、衡水、邢台区域米其林RTM模式正式启动。
据介绍，2020年底，米其林将完成全国范围近50家经销商的转型，使经销商转变为米其林的服务商伙伴。
米其林（中国）投资有限公司副总裁CEO刘鹏曾说：“未来，纯粹的批发商存在的价值和意义会不同。原来的批发商是靠信息不对称赚取差价，但这种方式现在已经很难走下去，但服务是真正有价值的东西，产品最终是要落地到门店去安装和服务。”
【米其林（中国）投资有限公司副总裁CEO 刘鹏】
如今，米其林RTM模式的成功开展，多家区域龙头经销商集团的融入，一定程度验证了刘鹏对市场的描述和预测，传统经销商转型变革正加速到来。
据悉，除米其林、固特异外，许多国产轮胎巨头也在积极探索新零售。开设“网上云店”，利用技术为经销商、门店赋能，开启线上线下结合、销售与服务结合、仓储与物流结合等新经销方式。
新模式大行其道 影响是什么？
1、更多的经销商转而做服务
深度分销体系下，服务将一直存在。比如，米其林的省级经销商河南豫德隆集团和北京正强公司都已转变为了米其林的合作伙伴，为米其林提供物流、售后、客户开发等服务等来获取利润。
就目前来看，经销商承担物流、库存、转包装，甚至是货码统一的工作至关重要。从事这些类别相关服务工作，将成为今后经销商的工作重点。
2、经销商整体数量变的更少，更集中
米其林中国副总裁CEO刘鹏曾说：中国的轮胎批发商严重过剩，行业批发商最少3000个，但现在的低利润根本养不活这么多人。零售商也不容乐观，一个门店，最多只能分摊200个车主，典型的“僧多粥少”。
许多行业人士都认为，在新模式下，将经销商队伍做小、做轻，是一大趋势。随着工作模式和利润模式的变化，轮胎批发行业将更为集中，人员数量将更加精简，行业恶性竞争或也将得到改善。
未来的轮胎经销商 能朝哪些方向转型？
1、转型为专业服务商。
根据轮胎渠道多元化变革的需要，转型为轮胎厂家提供在B2B2B，或在B2B2B2C模式下的专业服务商是不错的思路。可以共同改善供应链效率，降低了全渠道库存，极大改善了服务商的现金流。
2、转型为仓储物流商
当前经销商最大的价值不是分销，而是仓配。那些没有商流能力的经销商一旦被掣肘，就意味着生意没了。仓配剥离，经销商基本上无事可做。所以，经销商专门提供仓储物流服务是价值最大化的一种途径。
3、转型为连锁零售商
中国的大型轮胎连锁店目前已有不少，像中策车空间、米其林驰加、德国马牌百世德等都是成功的案例。经销商不妨结合自己的商品组织能力和运营连锁轮胎零售门店的能力，通过直营、翻牌、加盟的模式建立自己的连锁门店和独立品牌，减少中间环节，更享有价格优势。
4、转型为电商平台
业内所谓的新型供应链创新，其实就是经销商转型电商的思路。平台化是互联网环境下，所有企业组织转型的重要方向之一。过去，电商平台都是外来人在做，经销商处于被动端。想要占据主动，经销商可以尝试自己做电商，建立线上新型供应链，与现有电商同维度竞争。
小邦说
人们都说，未来商业竞争的核心，是服务的竞争。我们看到，在轮胎行业，经销商也只有为其他环节提供更多更优质的服务，才能拥有更大的存在价值。
对上，为厂商拓展渠道提供更多的资源和支持，对下，维护好、服务好终端门店，开发更多客户，这样的经销商才能在大浪淘沙的时代免于被淘汰。
