为什么说帝豪将掀起中国品牌家轿新“牛势”？

在今年的跨年祝福中，很多人都转发了这样一条祝福：2020实鼠不易，2021牛转乾坤。

牛人做牛事

2020年12月31日，帝豪UP Day·300万车主用户日。

在吉尼斯世界纪录认证官的见证下，由100位帝豪车主驾驶1339台帝豪拼成，面积15000㎡的巨型“2021中国牛”拼图成功赢得了吉尼斯世界纪录“世界最大汽车拼图”的官方认证。创意十足的挑战内容加上美好的新年寓意，这项挑战甚至吸引了央视的注意。

达成这项世界纪录并不是件容易的事，按照挑战要求，在没有划线定位的条件下，1339辆帝豪的前后距离都需要保持在10厘米，而100位驾驶者都是普通的帝豪车主，从未受过专业训练，长达26个小时的驾车“拼图”过程对他们的耐力、抗压力以及驾驶精确度都提出了非常严苛的要求。最终成功完成挑战，这些帝豪车主绝对都是“牛人”。

同样可以被称为牛人的还有另一群帝豪车主。

大多数情况下，这类活动都是由厂商组织策划，但这场挑战赛却与众不同，活动的创意、策划、筹备都是来自一群有想法的帝豪车主，吉利汽车则通过给予协助帮他们实现了最初的设想。

实际上，这正是吉利的聪明之处。

像UP Day这样的用户日活动，本来用户就应该是主人，但参与厂家主导的用户日活动时，消费者往往容易缺乏参与感。帝豪这次的UP Day则不同，用户出谋划策，车企出工出力的双向互动形式能够最大程度赋予用户主导权和体验感，让他们真正实现自己的创意。

在这个过程中，吉利能够得到的不仅仅是用户的满足感，更可以充分了解车主们的想法和动态，洞察他们对产品的最新需求。实际上，从这种用户思维中，我们可以窥见帝豪乃至吉利成功的秘诀。

2009年，帝豪上市。

在那个互联网思维还没有被提及的年代里，吉利就已经演绎了用户思维的爆发力。

当时的中国市场，轿车车型多如牛毛，但产品却两极分化。对于消费者来说，他们要么花高价购买品质更好的合资轿车，要么就只能低价购买一台品质、安全性等方面都较为低劣的自主品牌轿车。

在和消费者的沟通中，吉利发现，随着市场的成熟，中国消费者非常期待自主品牌家轿能够有更好的设计、更舒适的驾驶，最重要的是要有更好的品质和安全性。按照这样的思路，他们最终打造出了帝豪。

帝豪是那个年代少有的能够在自主品牌价位拥有媲美合资产品力的车型。以安全性为例，帝豪是首个拿到欧洲E-NCAP碰撞四星评价的中国汽车，并以第一名的成绩获得C-NCAP五星评价；设计和品质方面，帝豪也摆脱了自主家轿的低端形象。

在此后的12年里，吉利对帝豪进行了多达20次的产品升级和革新，每一次都能够紧跟用户需求，把产品力提升到同级别顶尖水准。

比如在车内生态健康概念尚未普及时，帝豪就在自主品牌中第一个获得C-ECAP（中国生态汽车评价规程）白金评价，在智能化方面，2014年帝豪就搭载了语音控制、车载WIFI等系统，2018年还率先使用手机APP远程控制，并在帝豪GL和GS上同级首款搭载了L2级智能驾驶辅助。

此次UP Day上，吉利顺势发布的2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP同样延续了吉利一贯的强大洞察力和产品打造力。

在将售价区间保持在6.98万-11.58万的情况下，这两款车型根据大量消费者的反馈和建议，在原本就已达到爆款级的产品力基础上进一步“UP”。

比如在设计方面，这两款车型都更新到了吉利全新的4.0设计语言，采用了直瀑式的前格栅，但在细节上，又结合两款车的特点对外观和内饰进行了针对性的改进。

2021款新帝豪UP飞翼式LED尾灯、C字回旋式后保和新增的黑棕双色内饰等，让现款的中庸范儿显得更加动感时尚；2021款新帝豪GL UP则搭配了熏黑式的LED光导尾灯、带有300万销量LOGO的全新轮毂，并在内部新增一套蓝黑双拼色内饰，在中控门板等处还增加哑光黑饰板、香槟金饰条等，让帝豪GL的运动感中流露出大气和精致。

针对年轻消费者对车载流量的高频使用，吉利果断在两款UP新车上都搭载了全新的GKUI 19吉客智能生态系统，更智能更好用，同时还将现有的五年免费流量升级为终身免费车联网流量，也就是说，消费者在这两款车型的整个生命周期都不用为车机流量不够用而担心。

而在中国消费者越来越重视的安全方面，2021款新帝豪UP全系配备了TPMS智能胎温胎压检测系统，并搭载了全新升级的博世9.3版ESP车身电子稳定系统等安全配置，在2021款新帝豪GL UP上，这两项配置更是做到了全系标配。

可以说，在2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP的身上，吉利以用户为中心的思维得到了淋漓尽致的展示。事实也证明，只有吉利这样牛的车企才有实力打造帝豪这样的“牛车”。

吉利的用心很快得到了消费者的认可。

2009年，上市不到半年的帝豪，月销量迅速突破5000辆大关。此后，帝豪用三年半时间销量突破了35万，5年超过60万，7年就实现了第一个100万台，刷新了轿车最快破百万速度，紧接着，帝豪用4年时间又达成了200万台销量，累计销量达到300万台。

2012年，帝豪首次成为自主家轿销量冠军，此后，在长达8年的时间里，帝豪一直是自主轿车销冠，并且是目前唯一一款能够长期跻身轿车销量榜前十，与合资轿车正面PK的自主轿车。

更重要的是，纵观吉利从成立到成长再到成为中国品牌领头羊的发展史，帝豪扮演了极其重要的角色，正是在帝豪一步步成为牛车的过程中，吉利开启了自己的“牛势”。今天，拥有300万用户的帝豪已经成为吉利引领中国品牌轿车向上突破，乃至走出国门开拓全球市场时最大的底气和资本。

总 结

SUMMARY

走上了“牛势”的吉利，选择了回归本源。

吉利显然明白，如果没有对用户思维的彻底贯彻，绝不会有今天的成就。正因如此，在加倍提升产品力的同时，吉利更加努力地倾听用户的声音。在此次帝豪UP Day上，吉利就专设了车主与研究院面对面的UP畅聊会，其中的优秀代表将被培养为“用户体验官”。

这个称谓应该被铭记。在今年的北京车展上，吉利控股总裁、吉利汽车CEO、总裁安聪慧上台时的自我介绍就是“首席用户体验官”，可见用户在吉利心目中的位置。