7万级家轿，为什么那么多人选帝豪？

当我们在做购车选择的时候，到底是车型的品牌重要，还是车型级别重要，还是其他呢？都不是，最终决定选择的还是价格。而其他的东西都是受限于价格的，这一点相信大多数人都是如此，除非你购车预算十分充足，可在豪华品牌与非豪华品牌，A级到C级甚至D级之间任意挑选，不过通常不太可能。

那么同价位车型的对比其实就要比同级别车型的对比更有价值，因为这意味着你花同样多或者差不多的钱，到底谁能给予你更多的需求，谁又真正适合你。

虽然国人多偏爱于SUV车型，但轿车市场其实更为激烈。2018年轿车销量前十的车型销量总和是大于SUV销量前十车型销量总和的，所以国人对SUV是偏爱，对轿车是挚爱。而在去年的轿车销量榜单中，吉利帝豪是唯一进入前十的自主品牌轿车。

这就得回到开篇说的同价位车型的对比问题，因为就帝豪这个级别的车型而言，性价比才是最关键的。吉利帝豪定位于一款入门A级家轿，指导价6.98万—9.88万元，目前市场上普遍有一定的小优惠，大概在1万块多点，是为7万级家轿。

同价位却不是同级别，这就是自主品牌的以高打低手段。桑塔纳和捷达就级别来说比帝豪是低一级的，如果帝豪算A级，那桑塔纳和捷达只能算A－。而帝豪和轩逸、上一代速腾是同级别的，这也就意味着如果你选择帝豪，那就是用买捷达的钱买了速腾（上一代），所谓用小钱买大车。

帝豪车长4632mm，轴距2650mm，是比较标准的A级轿车尺寸。作为对比，桑塔纳车长4475mm，轴距2603mm。尺寸硬指标已然表明两车在空间上的差距，比桑塔纳长了近16cm的车长和5cm的轴距，不管是乘坐空间还是后备箱空间，帝豪都优秀得多。以大欺小，性价比的第一个体现就有了。

很多厂家都在推年轻化的产品了，因为现在的消费主力已经是80、90甚至00后的群体，所以年轻化非常重要。桑塔纳、捷达、轩逸等等这些都不够年轻了，他们的设计跟不上时代的步伐，也许可以称得上经典，但经典也是要与时俱进的。

帝豪也称得上是自主品牌中的经典家轿，上市至今累计销量已突破160万辆，可见它的认可度是非常高的。它的设计几经更迭，现在已然紧跟吉利最新家族式设计。涟漪状回形中网是吉利家族辨识度所在，整个车头质朴而不古板，时尚而不张扬，平平淡淡但又勤勤恳恳的样子。车尾设计简约，尾灯灯带有设计感，让帝豪多了几分精致。这样的设计既能满足年轻消费者的需求，同时对保守的消费者而言也是友好的。

内饰则充分考虑到当下消费者的需求。以颇有设计感的内饰提升品质感，也提高整车格调，让7万级轿车拥有17万级轿车的设计水平。同时还有中央的大屏、皮质包裹的中控台等等，都非常讨喜。这跟同级或者同价位合资竞品车型相比完全是时代的差距，以新打旧，性价比的第二个体现就有了。

自主品牌的一大优势就是配置，配置是最影响车辆使用感受的方面之一。吉利车机系统是目前所有车机系统中最好用的之一，至少是前三名。帝豪虽然在吉利产品序列中定位不高，但车机系统还是十分好用的。什么车窗关闭、空调控制之类的功能自不必说，属于玩乐性功能，实用意义并不大。但在线高德导航和在线音乐却是非常方便实用的，真正让手机和电脑不用再联机实用，省去了连接手机的麻烦，除非你要用车机接听电话，那还是必须要连接的。

此外，拿售价相当的帝豪自动挡顶配和桑塔纳自动挡顶配车型作为对比，帝豪在配置上多出了前后侧气帘、胎压监测、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、全液晶仪表、内置行车记录仪、真皮座椅、主驾电动调节座椅、后排座椅放倒、中控大屏、手机互联、LED大灯/日行灯、防紫外玻璃、后视镜电动折叠（带加热）、自动空调、车内空气净化……这些都是非常实用或者消费者普遍喜爱的配置。以多胜少，性价比的第三个体现就有了。

诚然，吉利品牌和大众品牌是有差距的，这无可厚非。当我们在无法直接判断一件物品好坏的时候，好的品牌往往有更好的保证，这一点毋庸置疑。但其实我们是可以判断帝豪的水准的，即使当它面对一众合资对手们时。

帝豪上市至今销量早已破百万，这是很多自主品牌轿车望尘莫及的。而消费者长期对帝豪的支持就是帝豪品质的证明，因为没有一个良好的可靠性，没有一个良好的品质，帝豪只能是昙花一现，而不可能像现在这样持久。就像不知名的苍蝇馆子，美味的食物是让顾客络绎不绝的基础，它必须要比那些名号响亮的馆子更加努力。吉利不是苍蝇馆子，但帝豪是真香。

选车也好，购买其他物品也好，性价比一向是消费者最关注的，花最少的钱买到最好的产品一直是中国人的基本消费观，这勉强算是我们中华民族节俭传统的演化的。如果能消除对品牌的偏见，那吉利帝豪的产品力必然是超过合资同价位和同级车型的，品质也至少与他们看齐的，所以这样的性价比，确实让帝豪成为家轿中的国货精品。所谓国民家轿，是靠实力的。