销量不佳进入多事之秋？宝沃、观致被4S店联名维权

宝沃经销商：反对神州买买车

今年11月上旬，网曝全国51家宝沃汽车经销商联名“逼宫”，向宝沃厂家起草维权函。

原来，这些经销商对宝沃厂家引入神州买买车进入其终端销售体系，批售价格相差巨大非常不满。同时，多年合作积怨已久，呼吁赔偿相关损失。

据了解，神州买买车的采购渠道价格低至5.5折，严重低于普通经销商9.7折的拿车价格。该事件其实在内部已持续有段时间，但由于未能根本性解决，才被捅可出来。

11月9月，宝沃汽车营销公司市场部总监霍静回应：“此事已向经销商伙伴解释说明清楚，不存在扰乱经销商的问题了。目前是有个别经销商借机提不合理要求故意所为。”并称，“对于神州大客户违规进行销售的处罚已经下发，并且通知到所有经销商；至于对宝沃正规经销商进行了补贴；后续总部还会继续跟进神州违规事宜，宝沃将一如既往支持经销商发展。”

从我们获得的相关文件来看，早在10月28日，宝沃就已对相关问题进行内部通报：宝沃与神州集团签订大客户协议用于租赁及专车使用，但发现神州买买车的渠道经销商利用这批车向私人用户销售，据统计共销售275台。宝沃已采取要求停止神州买买该协议外的销售行为，并就相关规定进行处罚。

不过，导火线的神州买买车事件解决后，经销商的其他诉求怎么办？

经销商联盟函中提到：宝沃以德国宝沃品牌名义欺骗招商；承诺1年内推出2款新车，但时至今日都未兑现；内部管理混乱，大量人员调整，造成贵我双方沟通不利，经销商活动受阻；原承诺商务政策每销售一台车返利2000元，但没有完全兑现等等。

2014年，北汽福田在德国全资收购宝沃，2016年4月，首款量产车BX7上市。上市之后，虽一直自我标榜为“德系”，销量却不升反降。今年10月份宝沃总销量0为.33万辆，低于去年同期的0.41万辆。今年前十月宝沃累计销量2.8辆，也远低于去年同期的3.4辆。

截止8月底，宝沃负债总计66.67亿元，净利润-16.49亿元。不利的局面，导致福田最终抛售宝沃汽车，早前已转让宝沃汽车67%股权，但最终的接盘者，还尚未露面。

观致经销商：我们的亏损管不管？

一波刚平，一波又起。近日，观致汽车在全国的40家经销商联名上书给观致汽车。字里行间，透露出经销商对厂家不作为、且无视经销商亏损现状的无奈。

根据该信函，观致经销商不满厂家的方面，竟和宝沃有惊人的类似

1.厂家直销价格与经销商争抢市场，致经销商大幅亏损；

2.厂家承诺的跨区处罚、推出新车型，从未兑现；

3.厂家巧立名目，推脱费用支持、返利结算等义务，反而设置考核门槛。

2017年，观致全年销量仅为1.5万辆，直接导致母公司奇瑞以于去年12月，以66.3亿元、出让51%股权的方式易主于宝能集团。今年前10月，观致累计销量突破5万，同比增长447.9%，初步走出了泥潭。

但事实上，观致经销商的生存状态依旧不理想。宝能通过关联的汽车租赁公司，为观致拿下9.5万台的订单，这样“自产自销”，加上价格上的优惠，反而损害了经销商的利益。另外，从2013年第一款车上市，观致到现在也只有观致3和观致5两个车系。产品的稀缺，产品力严重滞后，也是导致厂家经销商矛盾的原因之一。

总结

今年除了没有“金九银十”，11月的汽车销量再度一片哀号。占市场主要份额的10大厂商，9个在同比下降，大品牌如此，宝沃、观致这样的小份额品牌，惨状可想而知。

利润的下跌，理所当然地导致了厂家和经销商的矛盾。以上提到的车展支持费用补贴、返利结算，相信在车卖得好的时候，对经销商都是些“蝇头小利”而已。之所以现在拿出来说，说明确实已经快山穷水尽了。而对厂家来说，缺少了销量和经销商的支持，更没有资金去研发新产品了，久而久之导致了恶性循环。