坦克300和哈弗H9谁更好？丨寅哥么么答

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往期「寅哥么么答」留言中的问题

Q1 ：日常出行，偶尔越野，坦克300和哈弗H9谁更值得买？哈弗H9的适时四驱是否更适合湿滑路面？| 00:38-04:04

Q2 ：同样三把锁，坦克300和哈弗H9两台车有何区别？| 04:05-04:43

Q3 ：普通家用车要提升安全性，是不是只能靠使用高强度钢材？这样车重自然也就高了？| 04:44-06:50

Q4 ：为什么旅行车在中国就是火不起来？三厢车到底哪里好？| 06:51-10:18

Q5 ：长城传闻中的3.0T V6发动机何时会装车呢？| 10:19-11:10

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Q1：日常出行，偶尔越野，坦克300和哈弗H9谁更值得买？哈弗H9的适时四驱是否更适合湿滑路面？

其实我已经订了一台坦克300自己家里用了，关于适时四驱和分时四驱的好坏，大概这个月内吧，就会详细做一期讲解和大家好好说一说。适时四驱更适合湿滑路面理论上是肯定的，分时在这种状态下就等于是个大后驱啊（湿滑路面经常也是和摩擦力较好的路面交替出现的，没法一直挂4H，就算4H也不强在操控、和ESC的联动性能也非常差）但实际上还要看厂家的标定功力。

当然，大部分湿滑路面的安全性，主要还是取决于轮胎破水抓地性能、ESC反应速度，以及最最关键的、慢速安全行车的观念。

Q2：都是三把锁，坦克300和哈弗H9有何区别？

至于坦克300和哈弗H9的三把锁，前后桥目前看到的消息应该是一样的，都是ELD； 适时四驱通过中央多片离合器压紧实现理论上的锁止，分时四驱就是通过电机直接在分动箱内进行齿轮硬性连接切换，实现锁止功能。

Q3：普通家用车要提升安全性，是不是只能靠使用高强度钢材？这样车重自然也就高了？

使用高强度钢材实际上主要目的之一还是减重……或者说达成同样的碰撞安全性，用高强度钢较多的车型可以做得更轻，但成本会更高。提升安全性确实还可以从辅助系统入手，另外更合理的吸能和溃缩构型也能减少重量。车重的增加很多时候都并不是仅仅为了安全性，隔音减震、偏向运动性的悬挂和制动系统等等都可能要增加车重。

Q4：为什么旅行车在中国就是火不起来？三厢车到底哪里好？

旅行车火不起来的最重要原因是，中国汽车市场发展时间比较晚，正好赶上了SUV这类车型的爆发，对旅行车的压力非常大（实际上都算多功能类车型）；另外和生活方式也有关系，中国大部分城市、乡村，人口密度都非常大，像是北欧偏远一点地方，一个镇子几百人就算大地方的了，而中国这边几十万人的县城都多了去了……这种情况下运输业、公共交通的发达，对旅行车的大空间需求也不会很明显，或者说真的需要人货两拉的，也有五菱宏光一类国民车替代。

三厢车的优点除了造型上符合国人“轿子”之外，由于轿厢和尾箱相对封闭，隔音、隔味等等性能都可以有所提升，冬季供暖和夏季制冷的效率也会更高……

Q5：长城传闻中的3.0T V6发动机何时会装车呢？

猜测应该是放在坦克500/600、还有传言中可能推出的、接近全尺寸SUV的坦克900上面吧。所以最快在今年下半年应该会有装车的消息。

好，本期的5个问题到此结束，欢迎大家继续在微信评论区踊跃提问！我们下期再见，拜拜！

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