岚图：造东风，借东风，去东风
出品 | 破浪图文组
文 | 袁桂远
2020年终，不管是个人还是企业，除了要书写自己的年度总结，更要展望2021的蓝图。
蓝图本来是个大词，现在却因为一家企业变得具象和可期。这家位于英雄城市武汉的新晋公司，在年终之际开始挥笔绘制它的蓝图：一幅时代的蓝图，一幅科技的蓝图。
蓝图，即岚图。岚图汽车美好愿景，再直白不过了。岚图是东风的蓝图，东风公司董事长、党委书记竺延风在发布会上表示致力于将岚图打造成为中国高端新能源乘用车的领先者, 一幅“岚图”绘到底。
造东风
岚图于东风而言，不仅仅是补充高端新能源乘用车的这么简单，它也希望能够成为东风自主板块雄起的样本工程。东风集团太需要一个激荡人心，鼓舞士气的自主故事。无论是东风旗下的风神、风行，还是启辰，目前看来无法成为故事的主人公。
更深刻背后的意义是，这是一条通往未来的新赛道，百年大变局之机遇，东风不能让它白白溜掉。
这里有必要说一下的是，岚图走的是一条高端新能源汽车道路。高端显然是它重要的前缀。不管是消费升级，还是前人淌出来的路，都证明了这是一条可走的路。
因而，我们看到的岚图FREE，是一款定位高端的新能源汽车。按照岚图汽车科技公司CEO卢放的说法，这将是一台不高于40万的车型。
换句话说，岚图FREE的主力车型将在30-40万区间。理想、蔚来的主力车型，都在40万左右。一方面，岚图和理想、蔚来肯定会形成一定的竞争关系，但是这显然不是最重要的，未来新能源市场足够大。
卢放在接受采访时表示，“理想”并不是我们的敌人，是同一战壕的战友。
对于这一点，我是认同的，包括岚图在内新势力，它们共同最大的竞争对手是：汽油车和汽油车的社会系统。事实上，理想和蔚来阶段性的成功，都为岚图提供可能成功的样本。
它们作为中国品牌，竟然能在30-40万的区间，立足脚跟，放在汽油车，放在以前，是不可想象的。因而，岚图具备了想象空间。市场也对东风集团充满了想象。
所以岚图，对于东风上科创板，将是一个重磅的资本故事。在我看来，这又不仅仅是资本故事，更像是东风革新的一场大型实验。
主张这次实验的是东风最高层，竺延风多次出现在岚图的各式发布会，其重要性就不言而喻了。
从更深远的意义看来，以岚图为基点，再造一个东风，新的东风，未来的东风，也不是不可能。
电动汽车，高端电动汽车，其时代趋势已经很明显，这跟国家战略和全球趋势都紧密相关。
借东风
岚图用24个月左右的时间，就能推出量产版的岚图FREE，并计划在2021年上半年发布销售。这个速度，着实让我深感意外。
传统的汽油车，研发周期最短也要3年，长的要5年。而且，这都是汽车公司在积累了很多年的情况才能做到。岚图，一个从零开始的汽车公司，能够这么迅速推出车型，确实神速。
更为重要的是，岚图FREE并没有因为时间短，而显得粗制滥造，相反，我在现场看到它的时候，仍被惊艳了。
岚图FREE整体造型简约儒雅，又富有科技韵味。游艇式的车身姿态，生出一种和谐之美，环抱式的座舱搭载可升降三联屏，既有仪式感又有品质感。
外观内饰，超越了40万传统车的固有的豪华印象，这正是能够撩拨新中坚阶层购买欲望的一个卖点，也是岚图的机会。
豪华科技方面，就真的武装到牙齿了。车载生物识别系统、具有多种模式的一体式三联屏、语音+手势操作系统、全色域氛围灯、夜视行车系统……
前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，配合豪华级空气悬架保证了底盘的出色。
目前，豪华清单确实是足够有诚意的。当然，整体运转起来，能不能很好地达到豪华的行驶品质。这有待试驾之后，才能有答案。
作为一款纯电汽车，电池续航能力显然是重中之重。
岚图FREE有纯电动和增程电动两种选择，其中，纯电版NEDC续航里程为500公里，而增程电动版采用“1.5T+四缸”增程技术，综合续航里程达860公里，为目前同类别车型最长续航里程。
从现场观察来看，岚图FREE增程电动版应该是现阶段岚图的主推车型，主打零焦虑，更符合当下用车场景。
当然，在媒体沟通会上，卢放也坦言，纯电驱动才是终极目标。在我看来，如果全社会的新能源用车环境，能够得到质的提升，这一天肯定会很快到来的。
岚图汽车首席品牌官雷新介绍，岚图FREE现已全面开启预约，将于2021年第三季度交付给用户。
回到上一个问题，为什么岚图可以这么快？其实，答案很简单：借东风。
岚图是站在巨人的肩膀上造车的，东风的资源为其所用。比如，比如轻量化综合方案定制供应商东风（武汉）实业会为岚图提供解决方案；智新科技与岚图签署战略合作协议，双方将在三电系统、燃料电池、智能驾驶等领域展开合作；之后东风公司技术中心、智新科技与岚图签订了iD系列电驱动产品项目开发合作协议……
供应链，岚图不用愁，甚至现阶段根本就不用花巨资再造一个工厂，东风可以为它解决生产问题，人力资源方面，东风也可以助力……
有这样一位巨人大佬全力支持：资源整合，效能加倍。岚图能不快吗？
这就是岚图的借东风，扶摇直上。但是，其不是所有的东风都借，而是适合时代的风，才摇曳生姿。
去东风
既然是要借东风，那岚图会不会陷入家长式管理呢？这点，我是担心过的。一旦，岚图接受传统式的家长管理，岚图的拳脚被束缚，它的命运能不能广阔，我是担心的。
好在，东风对于岚图全面放权，让岚图独立自主，不参与管理。这种新机制打破了原有央企、国企那种“纵向一贯制”。这样的新机制，反而让我对岚图多了几分信心。管理就要轻、扁平、快速，目前新势力造车管理特点也如此。
另外，岚图也将采用直营模式。这也很轻，很新势力，也与东风很不一样。这就是岚图的去东风。
目前看来，岚图的“去东风”，还在继续。
最为直观的是，发布会现场只见岚图，不见东风。岚图就是岚图，没有按照传统命名叫做东风岚图。
还有岚图的团队构成，也是各行各业的精英，CEO卢放来自一汽集团，曾在一汽大众和一汽轿车任职多年，在短暂去了零部件供应企业之后，就来到东风战略规划部担任专项技术总监。
包括腾讯等互联网大厂的人，也加入进来。
这一切，看起来，都跟东风有关系，但似乎又在跟东风“撇清”关系。距离产生美，这样发展的岚图汽车让人心生期待。
造东风，借东风，去东风。岚图的“东风三部曲”，正在绘制岚图的蓝图，也正在勾勒东风的蓝图。
2021，岚图是东风的序章，FREE是新时代的序章。
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