评测21款奔驰C级，单靠\"标\"能否成为末代绝唱？

随着汽车市场日新月异的发展，各种新车层出不穷，而在这股大流中，奔驰C级也即将面临着换代。现款（21款）奔驰C级虽是换代之前的最后一款产品，但以奔驰C级目前的产品力来讲，在面对竞品时仍具备一定竞争力，那么它能否成为末代绝唱呢？

实拍车辆为C 260 L运动星耀臻藏版，对于奔驰C级的外观，90%以上的消费者都不会拒绝，然而事实也的确如此。其前脸采用家族标志性的满天星中网，而作为运动版本，前格栅内部带有奔驰的大标，两边则是全系标配的LED头灯组，除顶配C 300 L运动版标配几何多光束大灯外，其余车型需花费11000元进行选装。

奔驰C级侧身设计简洁，搭配AMG独特的运动风设计，并采用扩散式后裙板以及侧裙板，整个侧身的设计能够迎合多数人的审美。作为一款长轴距车辆，长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距2920mm，车长在整个B级车领域并不出众，不过超过两米九的轴距却是十分出众。

车尾则采用奔驰轿车家族标志性设计，并采用双边共双出排气装饰，将真实双出排气隐藏于车底下方，两边排气装饰的中间带有仿扩散器装饰，具有几分运动风格。车尾左上角的C 260 L标识则证明这是一台长轴距版本，辨识度较高。

如果说外观在今天丝毫不过时，那么奔驰C级的内饰设计放在今天稍显过时，不过其车内所营造出的豪华氛围，在豪华B级车领域中依旧能排得上号。除最低配C 200 L动感型运动版外，其余车型均采用12.3英寸全液晶仪表盘，显示行车信息直接了当。

由真皮包裹的多功能方向盘采用平底设计的同时，还采用打孔设计，在符合时下主流设计的同时，也使其握感更佳。方向盘后方的换挡称得上是奔驰家族的标志性设计，刚上手时可能会觉得很不习惯，需要一定时间来适应。

全系标配仿皮材质的座椅，并配备主副驾驶电动调节、前排腿托调节，除后排中间座椅外，其他四个座椅的头枕支持包裹性调节。即便加长轴距，其后排腿部空间仍不算出众，身高178cm的体验者仅有两拳余量，不过后排座椅的倾斜角度很合适，乘坐感受良好。

奔驰C级全系绝大部分车型均采用1.5T发动机，C 200 L为拉低入门门槛，采用1.5T低功率发动机，最大功率156马力，对于日常代步来讲完全不是问题，不过并不能给驾驶者以暴躁的感觉；C 260短轴版和C 260 L长轴版则采用1.5T高功率发动机并增加48V轻混系统，也正是得益于48V轻混的加入，几乎感受不到怠速行驶和涡轮介入时的声响，同时动力储备更为充沛，实际开起来更加畅快；C 300 L则采用2.0T发动机，最大功率258马力，2.0T发动机的采用能够让这台奔驰C级发挥出应有的实力，也拥有与竞品车型正面一战的能力。全系匹配9AT变速箱，这台9AT变速箱已被运用在奔驰旗下的绝大部分车型上，无论是换挡逻辑，还是平顺性等综合表现都值得肯定。

写在最后：

从产品本身的角度来看，奔驰C级外观和内饰的设计无可挑剔，所营造出的豪华氛围在豪华品牌B级车中数一数二，三大件方面也并无明显槽点，唯一令人不太满意的还是全系大部分车型均只是采用1.5T发动机，尽管其高功率1.5T发动机184马力的账面数据并不差，且有48V轻混加持，但对于一台豪华品牌B级车来讲，1.5T的采用还是有些寒酸，面对竞品奥迪A4L和宝马3系的全系2.0T并无明显优势。在价格方面，奔驰C级指导价为30.78-47.48万元，以北京地区为例，搭配店内上保险、店内贷款以及店内置换，并持本地牌照，即可优惠6.51万元，优惠后的售价区间为24.27-40.97万元，在优惠过后的短轴C 260可在30万元以内落地，而长轴C 260 L的落地价格也仅在30万元出头。"标"所带来的品牌影响力和较低的入门门槛对每一位消费者来说吸引力都不小，不过想要成为末代绝唱还有所欠缺。