闲侃 | 蔚来今年“倒闭”了吗？

2020年，居然还剩1天多也要结束了，甚至感觉写2019蔚来盘点还在几天前。那时，蔚来徘徊在“生与死”的边缘，90君顺便奶了一波，表示如果今年依然有机会写篇文章，就叫做《蔚来今年倒闭了吗？》。

当然，那时90君也没想到，正是这一年的时间，蔚来从破产边缘走到了“泡沫之巅”。唉，早知道买点股票了···

蔚来活了，虽然“有亿点”泡沫

从每股5美元再到最高每股突破50美元，从年初至今蔚来的回报率达到1047.76%，总市值达到了721亿美元；年初，蔚来中国总部落户合肥，计划融资超百亿的消息，还没怎么刺激股价，疫情全面封城导致的汽车市场停摆，再加上美股10天内四次熔断，让90君一度以为蔚来要就此“嗝屁”了。

但说句实话，蔚来的确要感谢特斯拉。今年以来，受到特斯拉股价飙涨的带动，投资人开始试图寻找下一个“特斯拉”，美股的新能源车企市值迅速膨胀，蔚来+理想+小鹏的总市值，一度超越了1500亿美元大关。仅仅蔚来汽车的市值，接连超越宝马和戴姆勒公司，一度登上了“泡沫之巅”，特斯拉CEO马斯克曾经在内部信中强调：“投资者对特斯拉未来的盈利能力给予了很大的信任，但如果他们在某个时间得出特斯拉不能实现盈利的结论，我们的股票就会立刻像大锤下的蛋奶酥一样被砸得稀碎！”

特斯拉的担忧，对于蔚来更是如此，虽然毛利率、现金流状况也不断改善，但即使2020年走到尾声。蔚来汽车依然没法真正“养活自己”，第三季度的净亏损为10.47亿元，新势力的股价依然是“美丽的泡沫”。

销量同比增长111.1%，但车越来越贵。今年，蔚来带来了NIO DAY 2019中的EC6，也为ES8进行了中期改款，并且推出了100度电的电池组。不过，无论是EC6还是ES8都难撑大局

依然还得靠一辆ES6打天下，有趣的是，相比一直在降价的特斯拉，蔚来的车价今年一直在持续走高。此外，蔚来今年还推出了BaaS新模式，在该模式下车价便宜7万元，每月交980元电池租用费用。相比此前电池租用车价立减10万，购车的门槛的的确确是增加了。

不过，颇具魔幻现实主义的是，车价越来越高的同时蔚来销量也越来越高。莫非？这就是来自神秘东方的割韭菜方式？

特斯拉：学习了学习了

相比“涨价割韭菜”的神奇操作，蔚来“最最魔幻”的应该是这一整年，居然没有发生一起自燃事故，虽然也有爆胎等失控事故发生，但也仅仅是个例，甚至低于正常水平。所以说吧，价格和质量是成正比的。特斯拉：不信谣不传谣

新工厂安排上了，新轿车也安排上了

就在近日，江淮蔚来制造基地发布招标公告，将新增14万套新能源车身零部件年产能，新增产能很明显是为迎来，迟到已久的ET系列轿车。

根据目前的消息，蔚来首款轿车ET7就将在2021年1月9日举办的NIO DAY上发布，中大型的定位对标特斯拉Model S。此外，蔚来还将推出一款代号“天马座”的轿车，将在未来对标特斯拉Model 3，预计2021年末才会投产。那么问题来了，看着Model 3卖疯了，蔚来依然没有一款“低价车”冲击销量。

蔚来最便宜的ES6也要35.8万元，1-11月蔚来累计交付量为36721辆，实现同比增长111.1%，这成绩猛地一看的确还不错了，可回头看看隔壁的Model 3，1-11月一共卖了113655辆。

即使是刚刚上市的比亚迪汉EV，也在11月卖出了7482辆，相比特斯拉与传统车企，包括蔚来在内的所有新势力，都显得是那么的脆弱。新势力第一梯队斗争依然激烈，传统造车品牌“国家队”们也没闲着，在新能源汽车市场陆续加推全新高端品牌，走着和新势力一样的路子，这也让一切变得更加不确定。

90君有话说：

马上要与2020年说声再见了，或许到2021年的这个时候，我们已经不需要为蔚来的“存活”担心，更希望我们能有机会写篇文章，就叫做《蔚来今年能干*特斯拉吗？》吧。