长城汽车全球首发“柠檬混动DHT” 技术,是坑还是真实力？

混合动力分为两类，一类是PHEV、一类是HEV。

PHEV全称plug in hybrid electric vehicle,指通过插电进行充电的混合动力汽车，属于新能源汽车的范畴内。因为有相关政策的加持，可以免去拍牌、摇号的烦恼，又能获得新能源汽车的补贴，有一部分人选择了该车型。但是问题也很明显，PHEV车型只能用专用的供电桩进行充电，由于电池的存在，如果PHEV车型在电池亏电状态下，相同的路程油耗反而比汽油车高一些。

HEV全称Hybrid Electric Vehicle，即混合动力汽车。HEV车型一般采用2套或以上动力来源，每一次制动都是一次能量回收的过程，车辆的动能可以部分转换为电能储存在电池中，所以具有更高的燃油效率，节省运行成本。

相比较而言，HEV比PHEV更能满足消费者的用车需求，但是该领域一直被合资品牌长期垄断，如今长城发布了「柠檬混动 DHT」技术，到底是来衬托合资品牌的还是有真实力呢？我们一起来看一下吧！

一个系统 两种架构 三套总成 完美平衡动力与油耗

首先，我们需要来了解一下，“柠檬混动DHT”是什么？

“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。简单来说，它由一个系统、两种架构、三套总成组成。

一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，让发动机直接驱动车轮发电机，工作电机仍然会控制发动机的转速点，进一步保证经济性。

两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s，实现了油耗与动力的双双取胜。

三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。

对于上班族来说，我们的日常用车需求主要是城市出行为主，以济南为例，济南这个城市小路口太多，而主干道窄、红绿灯的数量也就随之增多，上下班高峰期时，燃油车走走停停，油耗居高不下， 而长城汽车深入了解了用户需求，带来了高性能兼具经济性的车辆，减少了大家的上下班焦虑。

总结：

以丰田、本田未收的合资车企垄断混动车型市场多年，如今“柠檬混动DHT”全球首发，由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项，不禁让国人感到自豪。同时，新车动力输出更积极，燃油效率高，满足国人出行需求，想不火都难！