丰田版“五菱宏光MINI EV”曝光！网友：不就是“老头乐”吗？

如果要论2020国内车市最佳车型，恐怕非五菱宏光MINI EV莫属了。2万多的起售价，呆萌可爱的造型，曾经那个不受待见的“低速电动车”市场，令人意想不到的又被五菱宏光MINI EV给盘活了。

但更令人始料未及的是，丰田在近日竟然推出了一款丰田版五菱宏光MINI EV，名为C+pod。不过，单看这造型和尺寸，不禁让网友们直呼：这不就是“老头乐”吗？

从发布的官图可以看出，丰田C+pod造型呆萌，车身紧凑，咋一看跟国内的“老头乐”很相似。然而，即便如此，丰田C+pod的售价并不便宜，起步价为165万日元，折合人民币约为10.4万元，着实不便宜。

在尺寸方面，丰田C+pod的长宽高分别为2490/1290/1550mm，轴距也只有1780mm，可以说完全与国内的“老头乐”相当，比起五菱宏光MINI EV都要小上不少。不过，这正是这类车型的优势，尤其是穿梭在城市道路，可谓是游刃有余。

丰田C+pod的内饰采用了极简设计，T型中控台造型呆萌，而仪表盘则被置于中间位置，下方则布置了一些“诺基亚时代”的实体按键，虽然简单但操作便利。

当然，与一众造车新势力追求极致性能不同，这类微型电动汽车追求的则是城市代步的便捷性，因此在续航以及性能方面并不是这类车型的优势。丰田C+pod搭载了一台最大功率仅9.2kW的电机，匹配容量仅为9.06kWh的电池组，续航里程约为150公里，最高车速则被限制为60km/h。

可以看到，与五菱宏光MINI EV一样，丰田C+pod就是为了城市代步而推出的 ，一百多公里的续航已经足以满足用户2-3天的城市代步所需。不过，就目前的电池技术来看，电动汽车在冬季气温很低的时候续航打折扣是必然。

值得一说的是，新车将会在2021年首先交付给企业客户和地方政府，预计交付100辆左右，2022年以后将面向个人消费者。

写在最后

如今，电动化已是大势所趋，然而电动汽车像很多造车新势力那样，只为追求极致性能。可以说，在未来电动化时代，像五菱宏光MINI EV、丰田C-pod这一类微型电动汽车依旧有着很大的市场潜力。毕竟，只要是符合消费者用车场景的产品就有存在的价值。而对于丰田来说，微型电动汽车市场这块目前还没有多少人争抢的蛋糕，必然是不会轻易放弃的。