10万块买辆合资老头乐，网友：MINIEV难道不香吗？

【有车以后 话题】有那么一款车，续航不到200km，定位微型纯电动车，不到3万就能买，被网友亲切的称为“国民神车”。看到这，也许你已猜到它是谁。没错，它就是火遍大江南北的五菱宏光MINIEV。

在我看来，“一出道即巅峰”说的就是宏光MINIEV，仅预售订单就已破20000辆，上市不满一年，累计销量破10万辆，这夸张的销量增长速度，在它之前，国内市场还没有一款车型做到过。

而宏光MINIEV的大火，也让处于低谷的微型电动车市场再次“翻红”，这个在过去一直被冠以“老头乐”头衔的细分市场，一下子成为了各大车企眼中的“香饽饽”，就连丰田等大厂也在力推微型电动车。

不过，大厂推的微型电动车卖得可不便宜，一言不合就卖个10万元的人民币。对此，网友直呼，“是我宏光MINIEV不香了？还是你们这些”老头乐”飘了呢？”

  丰田C+pod

有句话说得好，“嘴上不要，身体却很诚实“，这句话用于形容丰田应该很合适。CEO丰田章男刚说新能源车发展太快，转头就推出了微型电动车C+pod，和国内早期盛行的“老头乐”长得有极为相像。

从它的设计来看，这就是国内老头乐的标配，两门两座，小身材。另外，在它身上还有一个非常有意思的点，自带小宽体。但内在设计是浓浓的燃油车风格，硕大的方向盘，异常吸引眼球。

尺寸方面，丰田C+pod长宽高分别是2490✖1290✖1550mm，轴距1780mm，比MINIEV要小得多，甚至比宝骏E200还要窄，这下好了，一个停一辆卡罗拉的车位，瞬间就可以停三辆，这利用率妥妥的。

据了解C+pod是专为短程、固定路线的代步人群所设计，因此续航不会太长。官方资料显示，它搭载9.06kWh电池组，续航仅150km，最高时速60km/h，表现和国内老头乐基本没啥区别。

相比它的产品力，价格更令人吃惊，售价约10万+人民币，是产品力比它强上百倍的MINIEV售价的3-4倍。这要是引进国内恐怕也只能“凉凉”了，但在k -car文化盛行的日本，或许会有不错反响。

  雪铁龙Ami

法国人对浪漫一直有着独特理解，这一点被很好的融入到了法系车设计里，比如外圈转内圈不转的方向盘、逆时针转动的仪表盘指针等，再比如说2020底在国内亮相的微型电动车Ami，也是玩出了新花样。

目前，我们能见到的汽车开门方式，无非是对开门、鸥翼门、剪刀门这些，但雪铁龙Ami的开门方式在这里都找不到，它的车门设计是反向开合的，就连倒后视镜也是别具一格，摩托车同款够特别。

远不止此，Ami在副驾驶位还腾出了一个拉杆箱空间；另外，它还贴心为手机控们设立独立手机支架，但代价是取消中控屏幕。不得不说，雪铁龙Ami这些个设计是真“贴心”，也真是大胆又省钱。

核心三电部分，Ami搭载5.5kWh电池组，续航只有70km，最高时速仅45km/h，这速度还不如两轮摩托车快。在法国它被定义为轻型电动车，如果是在国内，那就没那么好听了，“老头乐”一词安排。

目前，这款车在法国已开售，售价6000欧元（折合人民币：4万8左右），价格和MINIEV靠近。但从产品点来看，完全就是被MINIEV压着打。未来要是进入国内市场不作改变，估计也只有凉凉了。

  雷诺Twizy

跟雪铁龙Ami一样，雷诺Twizy在欧洲也是非常的受欢迎。背后的原因就很简单了，车身小巧，在欧洲地区允许自由进出商场，所以在欧洲地区有很多老人买来代步，是一款名副其实的“老头乐”。

不过，说实话，Twizy这款车设计还是很有个性的，单座、剪刀门、无车窗等设计，无一不是超前的设计元素。当然，最为“酷炫”的一点是，它还有无车门版本，说它就是一款摩托车也不为过。

雷诺Twizy尺寸非常小，长宽高分别只有2338✖1237✖1454mm，比奔驰Smart还要小。据相关资料显示，在欧洲地区它是可以在非机动车道行驶的，这待遇要在国内也就只有自行车才有了。

续航方面，它搭载的是一块6.1kWh的锂电池，综合续航100km左右，车速大概50-60km/h左右，还是老头乐时速标准。有意思的是，它还配有一根3米长的充电线，这一拿出来，玩具车那味有了。

虽然是一台“老头乐”车型，但它在欧洲的定价可不便宜，7000欧元的售价折算成人民约为5.5万元。这要是在国内，“国民神车”MINIEV都已经可以随便选了，就更别说几千块，一万多就能买的老头乐。

  本田e

本田e是本田推出的一款微型电动车，设计风格和欧拉前两款车型黑猫和好猫有些相似，复古当中带着些可爱。根据官方之前的消息，本田e主要销往欧洲市场，所以很多配置是按欧洲标准设计的。

对比国内的宏光MINIEV来说，本田e的科技含量相对来说会更高一些。外有隐藏门把手、电子后视镜设计，内有智能大屏幕黑科技，支持人工智能语音系统、手机APP控制等，但MINIEV最低配车型连最基本安全气囊都缺席了。

续航上面，本田e就没什么优势了，35.5kWh电池容量，续航只有220km。比MINIEV的180km也高不到哪里去。不过，前者有快充功能，30分钟能补充电量80%，后者是没有的，但支持220V家庭充电。

不过，拥有丰富智能黑科技技术加持的代价是高昂的价格，本田e在欧洲的起步售价已经达到了3.3万欧元，折合成人民币26.9万元。而在国内续航比它更优秀，智能表现和它差不多的好猫、黑猫比它便宜一半。

  编辑点评

过去几年时间，消费升级一直是国内车市发展的主基调，基于这个主基调，不管是新能源产品还是传统燃油产品产品都在强调高端化、品质升级，价格也不断走高，微型电动车市场可以说一直处在一个沉寂状态，但宏光MINIEV大热，让该细分市场彻底爆发开来。

而越来越多的微型电动车涌入市场，不仅为用户提供一个全新的购车选择，也将微型电动车发展推向了一个新的高度，未来微型电动车或许会是车市当中不容小觑的一股销售力量。那么，问题来了，以上几款海外微型电动车，引入国内市场你会买吗？