丰田推出“老头乐”，C+pod能否超越五菱宏光MINI？

日前，丰田旗下的纯电动微型车——C+pod已经正式发布了，它前期先在日本发售，共推出了Grade X、Grade XG两个版本，售价折合人民币大约为10.43万元和10.85万元，它的WLTC（(全球轻型汽车测试循环)）续航里程为150km，有别于国内的NEDC(新标欧洲测试循环)测试标准。一般来说，NEDC工况存在与实际情况脱轨的可能，而WLTC工况则是相对准确，我国也即将开始由NEDC往WLTC转变。

丰田C+pod的外观设计并没有什么比较出彩的地方，给人的感觉就是中规中矩，毫不惊艳，细长的头灯与丰田LOGO紧密相连，LOGO下则是充电接口，再往下就是一个黑色面板了，这个黑色面板缺乏设计美感，放在下面感觉十分唐突。

丰田C+pod的车身尺寸较小，它的长宽高分别为2490*1290*1550mm，轴距为1780mm，在车身宽度方面不占优势。别看它的车身尺寸小，丰田仍然为其打造了“双色车身”，让其显得小而灵动。另外，丰田C+pod采用了双门两座设计，座椅空间并不局促。

内饰部分，新车的中控台采用了黑白撞色设计，中控台上都是实体按键，操作起来十分便捷。仪表盘位于中间位置，可以显示行车信息、电池信息和续航信息，但是这个仪表盘却稍显落后，仍然是黑白单色的，现在国内的仪表盘大多都是液晶仪表盘，这是它有待提升的一个地方。

作为一辆微型车，丰田C+pod的后备箱容积并不小，赶集买菜还是绰绰有余的。

动力上，它搭载了一台9.2kW的永磁/同步电机，最大扭矩是56N·m，最高时速为60km/h。它的电池容量为9.06kWh，这个电动机和电池组把它的出行距离限制在一个很小的圈子里，而且也不能跑高速。如果丰田把它引进国内的话，能否超越五菱宏光MINI EV呢？