“鱼”和“熊掌”如何兼得？从底盘看宋PLUS的平衡之道

作为一款以品质见长的车型，宋PLUS无论是在静态时的内外设计，还是动态时的驾驶感受，都表现出了卓越的素质。当然，任何产品的出色品质都源于开发者的不懈努力。

对于宋PLUS来说，设计品质的诞生源于以艾格为代表的大师团队，而驾乘品质的诞生自然要归功于以汉斯为首的试车天团。在调校过程中，在保证舒享体验的同时给予用户出色的驾驶手感是他们调校底盘的第一要义。

轻松驾驭高速，“德系”特色十足

说起德系车，很多人的第一反应是其悠久的历史，但其实德系车还有一大特色，就是其高速下的底盘稳定性。作为世界上唯一保有不限速高速公路的国家，德国的先进汽车大多以200km/h标定底盘，以彰显自家深厚的底盘调校水平。宋PLUS作为一款传承纯正德系底盘调校的车型，在这方面的表现自然也不遑多让。

在高速驾驶中，最考验车辆的无疑是起伏道路以及高速转向两大路况。前者考验了车辆的俯仰平衡，后者则车辆的侧倾平衡提出了严苛挑战。

在宋PLUS上，工程师们为强化车辆的俯仰平衡能力，通过调整前后轴弹簧的刚性，让其在面对起伏路段时，前后弹簧的弹起和下压均能保持一致，有效避免了车辆在起伏路段抬头点头的现象，不仅提升了车辆的安全性，更提升了高速驾驶时的舒适性。

而对于车辆的高速转向，宋PLUS的工程师们则通过调整车辆的侧倾中心和车辆重心之间的相对位置，让前后轴的侧倾量与整车的侧倾量保持一致，从而奠定了整车在高速转向过程中的稳定感，提升整车操控一致性的同时，也让驾驶者对高速转向有更强的信心！

减振因“地”制宜，软硬适宜才是王道

除了高速路外，用户日常还会碰见像坑洼路，颠簸路，减速带等复杂路况，这些都会对车辆的减振系统提出各种挑战。减振调校过软，在面对减速带等较大的颠簸时，悬架会有过多余震影响车内舒适性；而悬架过硬，细碎路面的微小振动也很容易传入车内，同样会影响驾驶体验，因此减振的调校是决定驾驶舒适性的重要一环！

为了解决上述情况，宋PLUS的减振系统中安装了三段式阀片。底盘受到低段冲击时，仅通过带槽位的阀片参与减振，提供较软的减振效果；受到中度冲击时，减振则让所有阀片参与工作，提升减振阻尼；而受到大幅冲击时，减振更是加入活塞孔位和液压油的作用，进一步提升车辆减振阻尼，使得车辆能更快结束减振行程。

体现在日常驾驶中就是，宋PLUS面对细碎路面时，能提供偏软偏舒适的减振体验，将路面的震动过滤干净，而面对破坏路面，井盖，减速带时，则能提供更硬更干脆的减振系统，将振动的作用一次过滤，不留丝毫余震。这样“因地制宜”的调校方式堪称底盘减振调校的最优解。

转向游刃有余，方能处变不惊

转向同样是影响用户驾驶体验的一大要素，狭窄路段的掉头绝对是不少新手司机的噩梦。而宋PLUS的转向系统有独特“黑科技”助力日常驾驶。

宋PLUS的转向系统有两大助力控制逻辑，其一，是转向力随着车速增加而增加，帮助用户在高速驾驶时建立更强的转向信心；其二，则是转向力随着转角增加而增大，时刻给予用户清晰的路感反馈。同时，为了提升宋PLUS的机动性，原地掉头或者低速过弯时，宋PLUS的转向会更加灵敏，这也成就了宋PLUS同级最小的5.5米转弯半径，在日常驾驶中能让用户在两个车道内，轻松的完成180°转向！即使是新手司机也能在狭窄路段显得游刃有余。

此外，宋PLUS还通过回正模块和转向阻尼营造出宋PLUS转向时更加圆润流畅的质感，手感不输众多德系豪华车型，真正做到便捷与舒享兼得。

不难看出，不同的路况下消费者对舒享驾乘的要求是不同，而宋PLUS总能针对性的给予用户最好的调校效果，无愧于新一代舒享座驾称号！这也让我们再一次见证了“宋PLUS试车天团”的出色实力。

明明可以靠颜值吃饭，却偏偏选择走实力派路线。宋PLUS底盘的标杆表现，也让中国乃至世界再一次见证了中国汽车的出色品质。未来，这样的底盘品质也将进一步延续到宋PLUS的DM和EV车型，比亚迪也将一如既往，带给中国消费者更具价值感的购车选择！