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图文：曾志奇
编辑：滚滚君
日前，一汽红旗对外发布消息称，其已提前一周时间完成年初制定的20万辆年销量目标，同比增长100%。
回首2017年4561辆、2018年3.3万辆、2019年10万辆的销量表现，如今的一汽红旗在销量表现上可谓是每年以大踏步姿态向上增长。尤其是在今年汽车市场因疫情等的影响之下，一汽红旗仍提前完成年销量目标，此不得不引人关注。
大家对红旗品牌崛起，寄厚望已久、关注已久。那么，三年内，一汽红旗实现初步反弹，是为何？
三年来，一汽红旗相继推出红旗H5、红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS3、红旗H9、红旗E-HS9；新车推出节奏极为频繁，于汽车行业来看亦属少见。加上早先上市的红旗HS7，一汽红旗旗下车型覆盖15-73万元价格区间、紧凑型到大型车（此处暂未列红旗L5）；较之以往，其旗下产品渐成谱系，产品组合清晰。从已公布的销量数据来看，在今年过去的11个月里，红旗H5（指导价：14.58-19.08万）与红旗HS5（18.38-24.98万）是一汽红旗的走量车型，分别累计售出58911辆、90615辆。此外，其余车型销量红旗H7（指导价：25.28-31.78万）6059辆、红旗HS7（指导价：27.58-45.98万）6921辆、红旗H9（指导价：30.98-53.98万）10272辆。红旗品牌是豪华汽车品牌，但或许在大家心中，红旗品牌到底是怎样的豪华汽车品牌，却不甚清晰。是价高，还是量多，还是价高又量多？我认为，上述销量数据，其实给出了答案。于如今的汽车市场而言，豪华自然意味着价高。不过，价高是豪华的结果，如何让市场接受价高是关键。红旗品牌是大家心中的情怀，但也需要有合适的产品去支撑，让大家信服。今年，一汽红旗推出红旗H9，是中国品牌燃油车最高价车型，对标宝马5系、奔驰E级，虽销量不是特别高，但市场还是给予了它较好的回应。然而，对比宝马、奔驰，红旗品牌的豪华定位就止于此吗？作为中国第一豪华汽车品牌，其不能。时下流行的电动车是一汽红旗得到的契机，有机会让一汽红旗的豪华再往上走一些，为此其在近期推出了红旗E-HS9（指导价：50.98-72.98万）。不过，除了价高，红旗品牌亦是大家心中的红旗，不走量亦不符。所以，当红旗H5、红旗HS5价格下探到20万以内、目前成为红旗品牌的销量担当，与红旗品牌的豪华定位并不冲突。事实上，对比宝马、奔驰，红旗品牌的豪华定位在产品谱系与销量上的呈现，亦显得合理。
红旗品牌之于大家，情怀向来有之，只是以往情怀归情怀、少产品去承载。如今，在旗下产品渐成谱系时，红旗品牌的情怀就有了一些承载，它在这方面就有必要多花一些心思。为此，历数红旗品牌过去一段时间的营销活动，我们可以看到，从联手中国女排、故宫文创，到请央视、新华社、人民日报助推红旗H9上市，到于中国企业家博鳌论坛上市红旗E-HS9，再到即将签约敦煌研究院，其均是沿着将“国之属性”与东方文化强相融合的思路推进，让其“中国式新高尚精致主义”品牌理念被人感知。然而，塑造品牌，向来需要较长的时间。红旗品牌的确有长久的情怀为基础，这是其他中国品牌不具有的优势，但如何让其品牌情怀变成品牌价值，让更多人今后在对比宝马、奔驰，再买红旗品牌汽车时亦有追捧之心、自傲之心，或许仍是需要客观面对的问题。
一直以来，在所有中国品牌中，红旗品牌有最好的向上基础。在2017年以铁腕重整一汽红旗团队、并将红旗品牌与一汽集团绑定后，红旗品牌用三年时间获得初步反弹、整体运营走向市场化。对于红旗品牌而言，这应该只是开始。据悉，未来10年一汽红旗产品将增至30款，构建L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大产品系列。而不久前，中国一汽董事长、党委书记徐留平重申2020年20万辆的销量目标时表示，如果上述年销目标能完成，红旗品牌2021年的销量目标将调至40万辆，这意味着其未来销量成长目标将再次调整。
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