2020车市词典：最糟糕的一年，中国车市是怎么过来的？|DA盘点
时间的车轮驶至2020年尾，留下一路蜿蜒曲折的轨迹。是的，这个特殊的庚子年，确实进入尾声了。
大流行、停工停产、经济动荡……“不可抗力因素”悉数成真的2020年，让全球汽车行业充满了不确定性，包括中国车市和车企们都面临着非凡的考验。
趁着2020年行将结束之际，DearAuto梳理出“车市十大年度热词”，让我们以字为媒，以言为镜，一起回顾中国车市不平静的2020年。
【词条一】不愧是你
【现象】2020年初，一场新冠疫情突袭，让曾经习以为常的一切都变了模样。
受疫情影响，春节后汽车供给和消费双双陷入短暂停摆，中国车市在2月份跌至“冰点”。中汽协曾预测，乐观估计全年汽车销量下滑10%，悲观一些会在-20%。
但随着疫情防控形势不断向好和经济的逐步复苏，国内车市从二季度起强势回暖，上半年总体呈现深“V”走势。
上半年国内车市销量呈深V型走势。
1-11月，国内汽车销量2247万辆，同比微跌2.9%，基本与2019年持平。在全球疫情依旧蔓延的背景下，中国车市连续8个月保持增长（其中7个月增长10%以上），这无疑是全体中国人奋斗努力的结果。
疫情最严峻的时候，五菱、比亚迪、广汽、长安等中国车企纷纷转战口罩生产，这不仅是中国汽车行业独有的优势，更是责任担当。
车市的企稳，一方面为中国制造注入新势能，稳定了全产业链从业者的信心，另一方面也充分展现了中国市场的巨大潜力和中国经济的发展韧劲，在全球地位的重要性显著提升。
【造句】造口罩/卖车两不误，中国车企，不愧是你。
【词条二】秀
【现象】今年1月，SUV单月销量历史上首次超越了轿车，这是中国车市销量结构改变的重要标志。
疫情之后，汽车消费观念会更加务实，更注重实用和一步到位，主流及以上级别SUV的增长，将会成为未来3-5年车市的主要拉动力。
当然，SUV超越轿车，亦是中国品牌崛起与发展的必然结果。1-11月，中国品牌SUV销售374.5万辆，在SUV市占率达到47.6%，遥遥领先于其它国别。
【造句】中国品牌SUV占据市场半壁江山，这也太秀了吧！
【词条三】套路
【现象】2020年中国车市上演了不少故事，有令人骄傲的，也有令人尴尬的。其中，持续发酵许久的大众“碰撞门”事件，堪称史诗级尴尬现场，脚趾抠地大概可以抠出一座珠穆朗玛峰。
首先是厂家“套路”消费者。国产帕萨特以不忍直视的成绩刷新了中某研自创办以来最低的成绩，对比老款帕萨特在美国IIHS同样的碰撞测试中拿到G优秀的成绩，显然，大众针对国内车型进行减配的事实板上钉钉。
后来消费者发现，中某研其实也是“套路”，该机构成立的初衷是为了服务各大保险公司，而不是消费者。最后，帕萨特重新测试拿下“五星”成绩，一切皆大欢喜，让人不禁知乎内行，原来厂家和中某研还能联手“套路”啊？
可惜他们没有意识到，时代在进步，国人早就不再吃这一套了。至今没有一句道歉，还费劲心思糊弄消费者？不尊重市场的大众汽车，正在为自己的“骚”操作付出代价。
【造句】大众汽车的洗地套路，我的双眼早已看穿。
【词条四】乘风破浪
【现象】“后浪”来势汹汹，“前浪”也“乘风破浪”而来。这一年，主流日系品牌逆势增长的市场表现格外引人注目。
1-11月，日系车在华市场份额提升至23.3%，比去年增长了2个百分点，远超德系车0.4个百分点的增长幅度，增长后劲明显更足。
日系车的热销背后，离不开中国消费者的日趋成熟和理性。以前，中国车市的变革都是由厂家推动的，比如大众强推涡轮增压和双离合，消费者只能被动接受；但现在，国人已经成长了，对汽车有了更深的理解，日系车主动迎合市场需求，又有新技术支撑，消费者自然买账。
【造句】没有桨照样乘风破浪。
【词条五】Battle
【现象】12月2日，江淮大众宣布更名为“大众汽车（安徽）有限公司”，自此，外方最大股比合资公司诞生。此次事件也标志着，中国汽车行业真正“对等”合资的时代正式到来。
“后合资时代”趋势的加速，将告别“以技术换市场”的合资1.0时代，迈向技术对等或市场对等的合资2.0时代。正所谓“落花流水春去也”，合资公司任何一方想要“躺着赚钱”的日子已一去不复返。
【造句】夫妻感情好的叫白头到老，感情不好只能叫battle到老。
【词条六】翻车
【现象】疫情爆发之初，全民宅家让“直播带货”一时风头无两，车企和经销商们也蜂拥而上，“直播卖车”迅速成为了车界新常态的营销手段。不过，也许是这一步迈得太大、太突然，车企还没有找到汽车直播的转化之道。
今年4月，汽车圈出现了一则趣闻——凯迪拉克花了300万找李佳琦直播带货，节目却以0成交量结束。
千万流量的超级网红也帮不了汽车直播，足见汽车直播的转化率并不像快消那么简单，这可不是主播一句OMG，就能快速撩动心扉的产品类型。
【造句】当大浪褪去，裸泳者终会现形，唯有立足于品质与诚信经营的基石，才能避免“翻车”。
【词条七】国潮
【现象】聚焦新能源市场的2020年，可谓风云变幻，浪潮汹涌。
今年5-8月，国产Model 3连续4个月夺得新能源车销量冠军，令网友感慨“一个能打的都没有”。但随着宏光MINI EV、比亚迪汉等中国品牌电动车上市，这一局面被迅速打破。
8-11月，宏光MINI EV连续三个月蝉联国内新能源零售榜单冠军，力压排名第二的特斯拉Model 3。其中11月销售33094辆，单日销量最高突破2000辆，再创中国新能源汽车销量记录。
11月八家车企在纯电市场的占有率情况。
另一款爆款车型比亚迪汉，在11月也取得了好的成绩，单月销量达到10105台，成为中国品牌首款月销破万辆的中大型高端新能源轿车。
这两款新车的火爆热销并非偶然，而是车企深入洞察市场需求后的结果。如今除了五菱、比亚迪，还有埃安、欧拉等中国品牌电动车持续收获市场认可，它们都证明了在纯电动车领域，无论“向下”还是“向上”发展，传统自主品牌都能做得更好。
【造句】正面交锋特斯拉，宏光MINI EV、比亚迪汉掀起最炫“国潮”风。
【词条八】你细品
【现象】“到2035年，乘用车市场只会有两种新车：要么是油电混动车（HEV），要么新能源车（PHEV和EV）。”10月底，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》出炉，HEV技术的重要性被提到前所未有的高度。
在5年前的路线图1.0中，主推的是新能源（主要是纯电动），对混合动力的重视程度并不高——到2030年，混合动力在传统燃油车中的占比只有25%。而2.0版路线图则指出，至2035年，我国乘用车市场新车将全面转化为混合动力。
这是一个大胆的估计，但这种大胆是建立在理性思考之上的，不管从用户需求、消费升级，还是环保压力、碳排驱动等角度考虑，HEV都是大势所趋。
从路线图的变化来看，新能源产业正朝着更贴近市场实际需求的方向进行重构，相信来自行业的看好，必会吸引更多车企加入到HEV的队伍里。
【造句】路线图2.0看好混动，你品，你细品！
【词条九】韭菜
【现象】喜新厌旧是人生常态，也是商业世界的常态。在特斯拉外溢效应的带动下，今年，以蔚来、理想、小鹏为代表的的造车新势力公司市值飙涨。
特斯拉的市值在2020年上涨了7倍，蔚来比它更疯狂，年初至今累计涨幅超过10倍；理想汽车自7月30日上市以来，累计上涨202.17%；小鹏汽车自8月27日上市以来，累计涨幅达273%。
虽然蔚来汽车、小鹏汽车市值飙升，但其市占率却没有显著提高。1个特斯拉相当于10个通用汽车，新势力车企的市值明显存在巨大的泡沫，但一夜暴富的赚钱效应，仍吸引越来越多人加入这场游戏。
可缺乏支撑的泡沫终会破灭，在泡沫持续胀大的同时，韭菜收割机也正在启动。12月初，蔚来、理想、小鹏股价大跌，累计市值蒸发近2000亿元。不少股东都在尽其所能套现离场，其实这些资本大佬的做法是对的，现在不走更待何时？
【造句】拉高股价就减持，“妖股”上演疯狂割韭菜。
【词条十】下次一定
【现象】Uber在4年前表示，到2020年，该公司的汽车将不再需要人类安全驾驶员。
2020年对无人驾驶来说，是走进生活的一年。然而，我们不但没有看到商业化的无人驾驶，还看着它渐行渐远。
业内大咖对无人驾驶商业化落地时间的规划。比如，Uber宣布出售自动驾驶部门ATG，该部门估值仅40亿美元，堪称“贱卖”；被誉为全球自动驾驶行业的融资王的Cruise宣布裁员，裁员比例高达8%；第一家真正意义上实现无人驾驶卡车实验的Starsky Robotics，直接宣布停止运营……
百度世界2020大会上，创始人李彦宏表示，5年内无人驾驶进入商业化阶段。而在两年前，李彦宏已经吹过一次牛，称替代司机的无人驾驶车会在3-5年内上路。
事实上，除了资本市场不看好，终端市场也不太接受无人驾驶，毕竟极少数人敢把自己的生命，完完全全交付给机器驾驶的汽车上。别忘了特斯拉利用L2级自动驾驶系统忽悠了多少消费者！这也是无人驾驶普及道路上值得思考的问题。
开启Autopilot的特斯拉Model 3，在高速公路撞上了侧翻的大货车。
【造句】无人驾驶落地元年？快了，下次一定！
