改款后的“小迈巴赫”依旧豪华吗？到店实拍新款奔驰E级

  责 编 / 韩   钊

  撰 文 / 张增洋

  编 辑 / 张增洋

这一代奔驰E级已经推出有一段时间了，刚上市时，令我印象最深刻的就是它与海外版车型不同的C柱设计了，更接近于奔驰S级的小窗设计，使它的豪华感与海外版标轴E级更接近于C级的设计，拉开了很大的差距。如果不是奔驰在不同级别车型日间行车灯的条数形成区别，人们甚至很难在路上一眼分辨出这是一台奔驰E级还是一台S级，或许这就是这一代奔驰E级价格比较坚挺的原因之一。而就在今年年中，奔驰带来了E级的中期改款车型，国产的奔驰长轴E级也在北京车展上正式在国内上市。今天我们就到店实拍看一看新款的奔驰E级是否还能像老款那样带来越级的豪华感受。

前脸变化稍显小气，但豪华感依旧同级领先

前脸部分换装了全新样式的前脸造型，中网形状更加收敛也更加圆润了一些，与奔驰S级拉开差距，中网上方的镀铬面积也变得更小了一些，这样的变化可能看着不如老款那么大气，不过好在下包围增加镀铬装饰，有些向奔驰迈巴赫靠近的意思。同时上方的三叉星徽立标也使车头极具豪华感。

除了立标的豪华版车型，还有大标的标轴和长轴运动版E级车型，仅仅是在中网和标志上有细微的差别，就展现出了完全不同的气质。

我们实拍的这款车型是E300L的豪华型，灯光方面采用的是普通的LED大灯，顶配车型所采用的几何多光束大灯会更具有科技感一些。

车轮尺寸比较保守，245/45 R18的尺寸，这样的尺寸算不上大，应该是平衡防爆胎和舒适性的关系，所做的妥协。多条幅的轮毂看上去也十分豪华。

车尾可能是这一代国产长轴E级最成功的改动了，和其他豪华品牌车型只是简单的对轴距进行加长不同，奔驰E级则是在加长轴距的同时，对尾部进行了重新的设计。类似于S级迈巴赫的小窗设计，也使它有了不一样的豪华质感。同时更加方正的后门设计，是不是有劳斯莱斯那味了？

尾部的设计同样很端庄，尾灯造型由老款的纵向排列变为了现在的横向排列，对于尾部横向视觉宽度的营造有了很大的帮助。同时灯组内部的结构看上去也更加精致。

内饰设计依旧豪华，细节更加前卫

奔驰S级W222可以说是开创了豪华双联屏内饰的先河，而S级W223换装全新的内饰样式可以说是饱受争议，不过新款E级并没有在内饰上做出大的改动，依旧使用那一套极具豪华感的双联屏内饰，其实这一套内饰已经推出有一段时间了，但是放在现在依旧是这个级别中最具有豪华质感的内饰。

但是新款奔驰E级在内饰有两个比较明显的改动，一个就是方向盘的样式，看上去更加前卫，其次就是功能性方面，可能是为了适配最新的MBUX系统，上面的按键全部变成了触控式的按键，更具有精致感，支持滑动点按等动作，有一点要说的就是这款方向盘上并没有震动的反馈，所以操作起来的反馈可能会稍微差一点。

中控屏幕也换装了全新的MBUX，操作很流畅，同时支持触控和触摸板操作，无论是触控操作还是触摸板操作，都十分顺滑，可以说属于车机第一梯队的表现，而且UI图标设计尺寸很大，很符合一个车机模糊操作的需求。

后排乘坐感受很舒适，由于轴距的加长，使得后排腿部空间余量非常大，再加上两个类似于独立座椅的设计，使得座椅对于侧向的支撑非常到位。与此同时，头枕的柔软度和陷入感，总是让人上车就有昏昏欲睡的感觉。

2.0T发动机与9AT变速箱的配合很默契

E300L可能是绝大多数人考虑的动力配置，E260L上的1.5T加48V电机数据不错，但是实际表现属实差强人意。而E300L这套2.0T加9AT的实际表现非常不错。首先是加速表现，2.0T发动机底气很足，同时9AT变速箱换挡速度很快，给人非常好的加速体验。9AT变速箱响应也很快，中途加速时，9AT可以很快降到所需要的挡位。还有一点要提的就是这款9AT变速箱齿比绵密，且发动机动力够足，所以变速箱通常起步时会以2挡起步，2挡起步的确要比1挡起步要乏力一些，但这样免去了在低速行驶时，反复升档降档所带来的闯动，增加行驶平顺性，这不免也不是一个不错的做法。

小结：

改款奔驰E级依旧是是这个级别中看上去最豪华的车型，与海外版不一样的车体设计，使得它有那么一丝丝迈巴赫的味道，同时内饰也当今最豪华的内饰设计，保持豪华感的同时又极具科技感，尤其是操作系统的流畅程度，可以说是顶级的存在，50万买一辆奔驰E级的确不便宜，但是当你拥有奔驰E级且坐在主驾驶目视前方看到三叉星徽的立标时，你就会感受到那一份属于成功人士的喜悦。