太过分了！星瑞又在欺负人家速腾

我们为星瑞挑选的挑战嘉宾是一汽-大众的速腾。找速腾来对比并不是因为速腾弱，恰巧是因为速腾很强，所以我们才要来证明强中自有强中手。作为一款A+级轿车，速腾一直是这个级别的标杆，并且也是合资A+级轿车的销量王。无论从品牌、动力、空间、配置等各方面来看，速腾的表现都非常优秀。

不过，速腾是不是真的强呢？也许并不是，对手太弱也是一大原因。毕竟速腾也还有很大的进步空间，比如高科技配置的缺失、需要更强动力的匹配等等，速腾还可以变得更好。但是，对手可不等你，星瑞先把革命闹起来了。

星瑞首先全系搭载了2.0T发动机，并且这台发动机还是沃尔沃的Drive-E系列产品，得过沃德十佳发动机称号，所以从身份上来说，星瑞的这台2.0T发动机并不输于速腾的EA211产品。

（星瑞2.0T发动机）

另外，这台发动机最大马力有190匹，最大扭矩有300牛米。相比之下，速腾的1.2T最大马力116匹，最大扭矩200牛米，相差实在太大。即便拿速腾的1.4T相比，它的最大马力也才150匹，最大扭矩250牛米，跟星瑞的2.0T还是差距明显。

根据实测的百公里加速成绩来看，星瑞能做到7秒5，而速腾的1.2T车型是10秒多，1.4T车型是8秒多，都比星瑞更慢。动力上，星瑞完胜。

星瑞和速腾一样，都匹配的是7速双离合变速箱，并且都是各家自己研发的产品。他们在技术层面的差距我们就不去讨论了，从实际给到我们的驾驶体验来看，星瑞的这台7DCT表现一点不比速腾的7DSG差，尤其是平顺性上的表现比7DSG更出色。不过大众对于动力总成的匹配还是更成熟些，所以星瑞在油耗方面的表现还是比速腾略逊一筹。当然，星瑞排量更大也是一部分原因。

CMA架构是沃尔沃和吉利共同研发的，所以跟同级别自主品牌车型相比，在底盘表现上，星瑞跟他们完全不在一个层面，领先了不只一点点。星瑞的底盘够紧致，有厚重感，很显高级，转向的手感轻盈，开起来得心应手。跟诞生自MQB平台的速腾相比，已经感觉不出多少的差距。所以从三大件的表现来看，星瑞首先在技术实力上与速腾是对等的，其次从表现上，星瑞还更有优势些。

虽然同为A+级轿车，但星瑞的所有尺寸都比速腾更大，车长长了32mm，车宽宽了69mm，轴距长了69mm。这样的大尺寸给星瑞带来了极好的视觉感受，侧面看修长流畅，正面看灵动大气，后面看稳重高级。可以说，星瑞是台360度无死角的美车。

不过速腾的设计也不差，如果换个标甚至有点小奥迪的意味。总体设计是很显高级的，也很精致、大气。只是说两车风格略有不同，速腾横平竖直的设计更显稳重，而星瑞则更显动感。

星瑞的尺寸确实比速腾大得多，不过星瑞并没有把那么大的尺寸发挥出来，因为从实际的感受来看，星瑞的乘坐空间并没有比速腾大，两车的表现是基本一致的。而在后备箱空间上，速腾甚至还比星瑞更大一些。所以不得不说，大众在利用空间的能力上确实有一手。

经过我们的分析，星瑞最具性价比的型号是售价12.37万元的2.0T豪华型，而速腾卖得最好的型号是售价16.29万元的1.4T舒适智联版，星瑞无优惠，速腾有4万元左右的优惠，所以最终他们的实际售价是差不多的。那么他们在配置层面有多少差距呢？

可以看到，星瑞的配置要比速腾稍高一些，而且在诸如倒车影像这样的实用性配置上，速腾居然还有缺失。不过客观来说，速腾的配置也不算低，像膝部气囊、转向辅助灯这些配置星瑞也没有，但它们其实也比较重要。总体而言，星瑞性价比更高一些。

记得速腾刚上市的时候，基本无人问津，因为即便它产品力非常出色，但性价比还是太低，直到优惠开始，速腾的销量才渐渐涨起来，恢复到了它该有的水平。而星瑞一登场，直接就给出了极具性价比的售价，动力领先速腾，空间与速腾相当，配置比速腾先进，可以说，星瑞光是2.0T这个属性，就已经有点欺负速腾了。不敢说星瑞能超越速腾，因为速腾还有品牌效应以及良好的口碑，保值率也不是星瑞目前能比的，但星瑞的产品力大家有目共睹，吉利在中国品牌中的地位也无需多言。

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