以超大空间欺负思域卡罗拉，加长后的新速腾能称王吗？

速腾算是大众投放在国内A级车市场为数不多的全球车型，实际上就是海外市场最新一代的“捷达”。相比宝来和朗逸这两位中国特供版兄弟车型，速腾的换代节奏最慢，足足比新朗逸晚了近一年。

3月18日，全新一代速腾在三亚正式上市。新车共推出1.2T和1.4T两个排量共计8款车型，定价13.18-19.68万元。那么，换代后的速腾有哪些变化？竞争力又如何？ 

相比老款，全新速腾的外观设计有很大变化，并与海外版保持一致，但作为大众的车型，绝不可能像丰田、本田一样在设计语言上发生颠覆性的变化。因此，在笔者看到实车时，迈腾、帕萨特的影子又浮现眼前。对这种高仿似的设计，有人表示大众啃老本，但也有人表示，大众就是为了保持其家族化的辩识度。事实证明，浓浓的大众味在国人闻起来依然觉得真香。

与朗逸换代之后变朗逸PLUS相似，全新速腾的官方名称也加上了一个“小尾巴”，称为速腾Long Wheelbase（长轴距）。从名称可以看出，全新速腾对中国市场作出了加长改变，其长宽高分别达到了4753mm/1800mm/1462mm。 

此外，新车在轴距方面的变化最大，加长了80mm，达到了2731mm，向B级车看齐，显然是对以大为美的中国市场作出的改良。加长后的全新速腾一举超越了曾经嘲笑过它的卡罗拉、思域等老对手。笔者在现场作了实测，后排空间的优势显而易见。 

除了尺寸的全面升级，换装MQB-A2平台的新速腾也应用上了大众最新的一代家族化内饰设计。虽然内饰风格依然很大众，但得益于平台化的优势，新速腾的内饰营造出了与迈腾相同的质感氛围。全新液晶仪表盘，8英寸中控屏，触控式三区空调，带通风、加热、记忆功能的人体工程学座椅，以多达10种色彩的氛围灯，整体而言，全新速腾在舒适性配置及细节做工方面达到了新水准。

智能安全配置方面，全新速腾同样有几项升级，智能车载导航多媒体系统拥有自然语音识别技术，并增加了MDFS智能动态大灯辅助系统、AFS大灯随动转向系统、车道保持系统，以及后备厢脚部感应开启系统等多项装备。 

动力系统方面，全新速腾并没有变化，依然搭载型号为EA211的1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，区配7速干式双离合变速箱，发动机最大马力分别为116匹和150匹，账面参数中规中矩。与卡罗拉1.2T相比，大众这台1.2T还能算不相伯仲，但如果拿它1.4T发动机与思域L15B 1.5T涡轮增压发动机相比（最大马力177匹），差距就明显了。

相较于毫无新意的动力系统而言，全新速腾后轮独立悬挂倒是一大亮点。事实上，对于很多喜欢速腾的消费者来说，他们更加关注的其实是新速腾的后悬挂。如今新车出炉，众人表示“放心了”。

尽管后独立悬架并不能代表什么，但在如今绝大部分同级车型，包括速腾的同门兄弟宝来和朗逸都采用非独立悬架的时候，新速腾的后轮独立悬架对消费者显得更有诚意。就这一点，也可以看出，全新速腾虽然更讲究家用舒适性，但毕竟它瞄准的是年轻家庭，保持一定水准的驾驶感还是很有必要的。

众所周知，A+级市场历来是日系车的天下，轩逸、卡罗拉、思域的销量稳如磐石。与这些老对手相比，全新速腾最大的竞争优势体现在两点，一是大众品牌的光环，二是空间全面越级。但就定价而言，全新速腾依然会面临严峻挑战，大众强势的品牌能否成为它的护身符？新车能否取得上一代速腾连续八年蝉联A+市场销冠王的辉煌成绩？一切都需要时间来验证。