车企降本太过分！防锈、芯片都被降本处理 甚至防撞梁都不能幸免！
知嘹汽车/Jasper
车越来越便宜，但为了盈利，车企的降本策略越来越多了。
如果是供应链整合降本、技术优化降本还好，但偷工减料、降低配置带来的降本就是对消费者的极度不负责了。知嘹汽车细数了目前市面上常见的降本套路，看看具体有哪些？一起避雷！
防撞梁减配
在所有的降本策略中，对防撞梁进行减配降本是最恶劣的行为。
作为在发生碰撞事故中最重要的吸能装置，防撞梁一般都要采用高强度的钢材或铝合金材质。但现在有小部分车企对防撞梁进行了减配，部分车型的后防撞梁被直接“阉割”，不配备或选用泡沫板来取代。
如果是轻微碰撞可能还无伤大雅，但如果遇到激烈碰撞，乘员舱的生存空间会被严重压缩，不光是经济损失严重，人员伤害的风险也会显著增加。
车体防锈处理偷工减料
如果说防撞梁的偷工减料还能明显感知，那在车体的防锈处理上减配，对于消费者来说则需要更久的时间才能发现。
为了让车体的耐腐蚀强度增高，在车体锻造时会采用镀锌进行处理，常规本该是“双面镀锌”处理的工艺，部分车企为了降本选择了成本更低的“单面镀锌”或“不镀锌”工艺。
这样的操作直接造成了车体的防腐蚀能力不足，氧化生锈的风险被大幅提高。三五年之内可能肉眼还看不出明显区别，但时间长了会明显发现车体的大梁等重要承重结构发生腐蚀，碰撞后的车体吸能能力被大幅缩减。
车规级芯片改为消费级芯片
在新能源车型上，智能芯片已经成为了必要的一部分。但对于智能化更高的新能源车来说，芯片的选择上也成为了诸多车企的降本秘籍。
稳定性更高的车规级芯片在成本上要比消费级芯片贵很多，但能保证使用时的稳定安全性，部分车企为了降本，却选用了消费级芯片，也就是俗称的“魔改版手机芯片”。
被宣传“车界芯片天花板”的8155芯片，实则就是从高通855芯片魔改而来，虽然正常使用下没什么差别，但在使用时出现的卡顿风险、黑屏风险等，都会对新能源车型带来更高的驾驶风险。
其余配置缩减
除了上述这些严重影响用车行驶安全性的减配外，部分车企为了降本还会在一些其他的配置和用料上进行减配。
比如在前机盖、车门等部分的隔音隔热棉上，原本铝箔+阻燃泡沫构成的部分会被直接阉割或减配成普通泡沫。
同样，在车底结构的阻尼片部分，有些厂家会将行业标准的丁基胶阻尼片换成沥青阻尼片，这样的行为虽然可以有效控制成本，但也会造成在高温下释放有害气体的情况。
在部分车型中，底盘护甲、底盘悬架结构的衬套、曲杆的用料也有明显的减配，铝合金材质换为钢材、连接杆变细等情况也常有发生。
随着车企的价格战越来越严重，为了控制成本和利润，在用户看不见的地方降本已然成为了部分车企的常规操作。这些行为对于用户来说很难明显感知，但终归是影响了消费者的利益，甚至还会威胁到用车安全。
知嘹汽车建议大家在购车时还是要谨慎选择，多对比、多了解，选择用料更踏实厚道的企业和车型。
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