达成共识！上汽奥迪首款国产车一年后正式上市

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上汽奥迪的“阻碍”已经正式消除，首款国产车型确定于一年后上市销售，并只有一个销售网络。

12月23日，中国一汽、德国奥迪、上汽集团达成共识：未来，上汽奥迪产品将由一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

有业内人士了解到，这个“投资人网络”的意思是，上汽奥迪可以建立自己的销售渠道，但必须由现有的一汽-大众奥迪经销商投资人来建立。两家的销售会分开，但售后是在统一的渠道中。上汽奥迪将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动。

这是三方利益权衡的最终结果。早在2016年11月，上汽集团就与奥迪签订了不具约束力的协议，双方拟合作生产销售奥迪品牌汽车。不过，该消息传出后，很快就遭到了来自一汽奥迪经销商的全力反对，并与奥迪高层展开谈判，明确反对上汽奥迪项目。为抵制上汽奥迪项目的落地，一汽奥迪经销商甚至还以“停止奥迪新车的进货”、“要求奥迪赔偿数百亿”的代价进行谈判。

经过多次博弈及协商，2017年上半年，奥迪与一汽奥迪经销商就分歧达成协议，确定未来“一个销售公司和一个网络”。协议主要有四点：1、各方努力确保2022年实现销量90万；2、第三方不早于2022年1月在中国销售；3、在中国一个销售公司管理经销商网络，将由该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；4、奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽-大众奥迪经销商在现有展厅和服务区域提供销售和服务。

如今，随着上汽奥迪销售渠道归入“一汽-大众奥迪经销商网络”后，上述协议也得到履行，上汽奥迪持续推进的阻碍也正式消除。

事实上，即使上汽奥迪项目自签约以来进展缓慢并受到限制，但相关车型投放已经得到落实，且早已进行到准备阶段。

根据媒体多次透露的消息来看，奥迪A7L将是上汽奥迪合资公司首款量产投放的车型，该车最早于2021年第三季度开启预售，并将于2022年初正式上市交付。

据路透社报道，大众汽车和上汽集团已计划投资41.3亿元人民币对上海工厂进行改造，以达到每年生产60000辆奥迪A7L和60000辆新的大众运动型多功能车的目标。A7L基于MLB Evo平台打造，国产化版本进行了本土化改造，加长处理进一步满足中国消费者喜好。从此前新车谍照信息来看，A7L可能取消了运动化的溜背造型设计，更趋向于传统的三厢车设计。

此外，根据政府相关文件显示，上汽大众汽车有限公司宁波分公司申请奥迪C级SUV技改项目，规划年产能为7.5万辆。目前奥迪旗下汽/柴油中大型SUV仅有Q7、Q8两款车型，至于未来会投产哪款车型，仍有待确认。另一方面，上汽大众安亭新能源工厂也将投产奥迪品牌新能源产品。

随着奥迪品牌的引进，上汽大众也迎来了全产品系列的布局，包括中低端品牌的斯柯达，主流市场的大众品牌，以及豪华车市场的奥迪品牌。

截至目前，奥迪在华拥有三家合资整车生产企业。除一汽-大众奥迪、上汽奥迪外，今年10月，奥迪与中国一汽集团正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，引入奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台，首款国产车型计划于2024年投产。在新合资公司中，奥迪或将拥有更多的股份及主导权。

未来，奥迪在华的所有产品，都将在一汽-大众奥迪投资人网络进行销售及售后服务。

数据显示，奥迪品牌2019年在华总销量为69万辆，低于宝马集团中国的72.37万辆，以及奔驰在华的70.2万辆。2020年前9个月，奥迪品牌在华共交付新车512081辆，同比增长4.5%，其中国产车型累计销售477497辆，同比增长7%，同样也不及老对手宝马（前三季度销量56.03万辆）和奔驰（57万辆）。随着上汽奥迪合资项目在2022年初上市首款车型，奥迪在华或将迎来新的发展机遇。