前不久奥迪发布了2020年在华新车上市的规划,其中包括了全新车型、改款车型、衍生车型等超过20款车型。有意思的是规划发布不久,又有消息传出,上汽大众汽车有限公司CP3 Audi A7L项目相关招标在中国国际招标网正式启动,这意味着奥迪A7L国产化工作已经完成前期准备工作,即将进入投产阶段。
根据此前消息,上汽奥迪A7L或将在2020年8月实现投产下线,但是A7L却并未出现在奥迪明年的规划中。根据奥迪的规划,在国产奥迪方面,明年将有三款车型上市,其中包括了A4L中期改款、A6L改款以及全新国产车Q3 Sportback,这款车据说是一款溜背式轿跑型SUV,在天津工厂生产。
而上汽奥迪那边,上汽集团董事长陈虹早前透露,“上汽大众引入高端品牌,加快奥迪业务在中国的发展,是上汽集团和大众集团正式达成的共识,目前具体投放的车型已经有初步规划。”上汽奥迪A7L没有出现在明年的名单上,意味着上汽奥迪国产车明年将不会推向市场。
其实,如果按照目前启动招标的情况推算,最快到2021年底或2022年初能实现投产就不错了。如果上汽奥迪顺利投产,上汽大众方面将拥有大众、斯柯达和奥迪三个品牌,也就是一个一线合资品牌、一个一线豪华品牌,外加一个N线合资的斯柯达。
对于上汽和奥迪的合作,这是行业大事,恍如昨日发生,但实际上已经过去了3年时间,您还记得2016年的“光棍节”,就在那一天,奥迪“劈腿”了上汽,双方正式签署合作协议,成立合资销售公司。当时,一汽方面以及奥迪经销商都表示了极大震惊,震惊程度不亚于被扣了顶“绿帽子”。很快,经销商的愤怒如期而至,直接影响了销量。到了第二年5月,在三亚,奥迪、一汽奥迪、一汽集团、奥迪经销商联会达成了“一汽奥迪与上汽奥迪的销售将基于一个销售公司和一个网络”的共识,各方努力确保2022年奥迪实现90万辆的年销量目标。
来看看今年,2019年1-10月奥迪在华累计销量达到551194辆,同比增长2.1%,排名低于奔驰和宝马。奔驰是591002辆,宝马是587417辆,还有两个月,显然奥迪已经无缘今年的冠军,而距离2022年那90万辆的目标,即便上汽奥迪快到在2021年就开始投产,这似乎仍然是一个“不可能完成的任务”。