卡罗拉变三缸？怕是不知道三缸车的销量有多惨
一向稳健的丰田也终于把手伸向了三缸机。
近日有消息称，一汽丰田卡罗拉1.5L车型将在明年1月8日正式下线，预计1月前后就会正式发售。作为新增车款，该系列最大的改变是换装了代号M15A/M15B的1.5L直列三缸发动机，其价格相比现款1.2T车型有望进一步下探。
不仅有卡罗拉三缸，还有雷凌三缸。12月初，广汽丰田正式开启2021款雷凌的预售，宣布在原有的1.2T燃油版和1.8L混合动力版本的基础上新增三款车型：主打TNGA架构，发动机是1.5L。这应该就是同一款三缸发动机。
另有消息称，除了雷凌、卡罗拉之外，今后丰田在华中低端车型如致炫、威驰等车型都将搭载1.5L三缸机。
当下市场上，全系采用三缸发动机的车型不少，销量都不容乐观。月销能有一万余辆的三缸车型，要么给出了惊人的终端优惠幅度，要么就是扛不住又增加了四缸机车型。很多车企已经从曾经的三缸机热潮中，退了出来。没有退的，也都是在苦苦挣扎。
福特之前花费大量资金定制研发1.5T三缸发动机，想要全面取代四缸发动机，但是却适得其反，因为“三缸机”丢掉了中国大部分市场。福克斯、福睿斯谁心里都苦，想当初福克斯月销量能达到一两万台、两三万台，换了三缸发动机之后，月销量高的时候能有四五千台，低的时候只有一两千台。
雪铁龙和东风标致本身在国内的前景就不太明显，新车、老车的销量日渐式微。再摊上三缸机这个让消费者望而却步的因素，销量就更不可观了。雪铁龙C3-XR的11月销量只有7辆，标致2008单月也才卖了百来辆。
明知道三缸机不受待见，丰田为什么还要硬着头皮往上冲？是技术够硬？是受排放和积分影响？还是为了降低成本？这些都是原因，谁是最关键的呢？当然，我们更好奇，丰田不怕热销车的销量受到影响吗？其实，若只是增添几款新车充充产品线，也许并不会影响到大局。
即使如此，我们也很好奇，卡罗拉换了三缸机，你会买吗？
从官方给的数据来看，这款1.5L三缸发动机的最大功率达到了121马力，比现款的1.2T车型大6马力。因为发动机压缩比高达13:1，并增加了EGR冷却结构，三缸卡罗拉的0-100km/h加速时间大约在12秒左右，加速比1.2T车型更快，80-120km/h的加速时间也缩短了0.5秒。所以，三缸自吸卡罗拉开起来更有劲？
缸数减少，油耗也有所下降。申报信息显示，卡罗拉的百公里综合油耗大约在5.2-5.3L，而现款1.2T车型申报的百公里综合油耗是5.5-5.7L，相比之下，新车油耗会下降0.2L左右。虽然不多，左右也是省了钱的。
关于抖动这一点，丰田给出的解决方案是在三缸发动机的曲轴下方加入了平衡轴的基础上，采用更小型化的配重块并加入齿轮缓冲件，以此改进平衡轴，实现更好的运转平顺性。
数据再漂亮，大家依然也会对三缸卡罗拉存疑。车好不好，等上市了，咱给你们试试去。销量会不会跌，我们持续跟踪。就现阶段而言，你们期待丰田的三缸卡罗拉吗？