想得多？要的多？不如星瑞给的多！挑战赛前再试星瑞

这是我第三次握着星瑞的方向盘。

这是我第二次驾驶星瑞“攻山”。

这是我第一次在布满炮弹坑的山路上驾驶星瑞。

对于我来说，星瑞几乎就是一辆接近完美的车。但缺乏长距离长时间的使用，星瑞的好多亮点，并没有被我们发现。这些隐藏的亮点，我觉得应该被体验，然后扩散开去。毕竟对于很多购车的潜在用户来说，铺天盖地的叫好却又千篇一律的配置和亮点，可能比不上在特殊环境下的一场试驾。

我穿少了，对于冬天的都江堰来说，一件卫衣和一件棉背心着实有些单薄。但上车的一瞬间，提前打开的座椅加热解决了大问题。温暖的车厢内，我们几个媒体聊起了吉利的近况，也聊起了星瑞这款车。对于大多数人来说，买车就买的是个品质，被热捧的2.0T发动机和OTA下载，其实对我而言非常重要。而我今次试驾，则是对星瑞的细节感受，做深度解读。

从出发开始，我便打开了星瑞的全速域智能领航。星瑞的巡航功能包括三个模式：定速巡航、自适应巡航、智能领航，用户可以在中控屏上单独设置需要的模式。定速巡航就是最基础的巡航功能，但多了一个车距报警。而自适应巡航则需要驾驶员控制方向盘，也可以保持与前车的距离，多了一个车道偏离报警。而智能领航，就完完全全是全速域的智能驾驶，高速脱手离开方向盘，星瑞会根据车道线保持当前行驶状态，14秒后，车机报警。这时，你只需要轻轻握着方向盘就可以解除。毕竟目前自动驾驶还不被法律认可，所以还是需要驾驶者去干涉车辆。

而从城区出发到环路、到高速、到郊区道路、到山路，星瑞的行驶质感不让人觉得这是一辆不到15万的轿车。方向盘、屁股、脚底和耳朵传递给我的，都是一辆中型豪华车的感觉。尤其是底盘的调教上，星瑞的悬挂被工程师在韧劲的基础上偏软了一点点，这让星瑞的悬挂形成不变的基础上，高速行驶更偏舒适。而在山路的驾驶过程中，直道舒服，弯道支撑又很有力。

这就是星瑞很容易上手的地方，操控！我相信无论是什么人，只要将星瑞开起来就会发现，这辆尺寸越级的车，竟然比我们熟知的日系、德系入门紧凑级轿车还好开。而且，星瑞通透的视野绝非它们能比。更别提星瑞在这套精确的操控中还放了一具2.0T发动机，轻点油门的从容，比同行声嘶力竭的呐喊要好看很多。

之前试驾一直没有发现的香氛系统，被我无意间点了出来，极睿沉香的味道淡雅恬静。还有两个位置没有填装香弹，但这样隐藏起来的香氛让我特别惊喜。我一直不喜欢在车内挂香片或者贴香水，这样很破坏车内的设计感。而星瑞上的香氛被隐藏了起来，用的时候打开，可以选择不同的味道，也可以选择味道的浓淡。细节！星瑞的这一个点足以打动我！

这一次试驾让我最没有想到的，就是青城后山修路留下了密密麻麻的炮弹坑，你根本就避不过。既然避不过，那我只能小心翼翼的驾驶了。但与我预期的想象不一样，在大坑洼路面的时候，车身没有一丝异响。坚固的车架并没有发生我想象中的形变，就连我们都认为很正常的车门胶条摩擦声都没有。而星瑞，则稳若泰山的通过了一个个“弹坑”。

一路上都是复杂的路况，对于一辆轿车来说，星瑞做得太多。双层夹胶玻璃过滤了大部分噪音，10扬声器BOSE音响的悦耳仿佛置身于一辆50万左右的大型豪华轿车中。而无论是去时的驾驶，还是回程的乘坐，星瑞的贴身和贴心都让人措手不及。“不比“”不试“”不卖“的底气，不是嘴上或稿件上的神吹。这份底气，就来自于吉利对于自己用心造车的自信。而星瑞，带给用户的体验，绝对让人想象不到。就如同我一直以来的观点，一辆车不仅要让用户在购车的时候兴奋，更要在之后的每一天，点点滴滴的给用户带来新鲜感！