提起三缸发动机，消费者们纷纷摇头。这不能怪大家，毕竟“三缸抖动”比较易懂，就算不懂，这么多声音说它抖，准没错。哪怕它真不抖，但对于准备购车的消费而言，我掏的都是血汗钱，人家有四个缸，你这三个？不就是减配吗？同样的价钱，给哥来个四缸的，才更实惠啊！

抖动+减配，成为三缸动力的标签，不买车的人和你谈抖动，要买车的说它减配，于是演变成一场席卷全网的抵制“三缸动力”风潮。哪款车型敢用三缸动力，你看下面的评论，必有一句：这车什么都好，可惜是三缸的，卖不动！

久而久之，三缸动力成了市场上的一个魔咒。看福克斯吧，老款车型要口碑有口碑，要粉丝有粉丝，谁料换代后全系搭载三缸动力，一下子就凉了。

最新消息表明，一汽丰田新款卡罗拉也将搭载1.5L三缸动力，而且很快就要和大家见面了。不少人都有这样的疑问：一汽丰田是嫌卡罗拉卖得太好了吗？它能否打破三缸魔咒？

三缸卡罗拉却能成摇钱树？

三缸就注定卖不动？其实吧，都是钱的问题。新款卡罗拉1.5L车型的定位，就是要拉低卡罗拉的入门门槛。你想想现在的卡罗拉都不愁卖了，更便宜的卡罗拉会受冷落吗？

目前在售的卡罗拉车型，官方指导价11.98-15.98万。而新款卡罗拉1.5L车型的到来，或将把整个车系的价格区间，下放到10万出头起步，10万元买一台代步家轿不出奇，但能买一台卡罗拉，那对消费者而言是相当的吸引。

况且，经济适用才是卡罗拉的核心竞争力，难道你要开卡罗拉去比加速吗？看看卡罗拉车主群，大家每天都在晒油耗新低，过段时间又晒小保养有多便宜。

如果你是新款卡罗拉1.5L的车主，那么恭喜你，未来在车主群中的地位必定更高，因为你的用车成本更低，油耗更漂亮。

有丰田的金字招牌在，卡罗拉三个字，就是家用车的代表，而新款卡罗拉1.5L车型的出现，完全符合卡罗拉的形象和产品精髓，它售价更低、油耗表现更好，对于想买卡罗拉的人来说，三缸抖不抖？只要自己不觉得抖就行了，谁用谁知道啊。

这个三缸不简单

三缸也有卖得好的，譬如吉利缤越、本田凌派等，毕竟在这个级别的车型，燃油经济性还是第一步，三缸动力在节能和排放表现更佳。

当然了，既然是丰田家的技术，那么这款三缸1.5L发动机也有不少亮点。这台代号M15C的全新1.5L三缸发动机是TNGA Dynamic Force Engine系列发动机的全新力作，最大功率121马力，传动匹配Direct Shift-CVT（模拟10速）变速箱。

这台发动机压缩比高达13:1、热效率高达40%，工信部公布的油耗成绩是5.1L/100km，数据相当亮眼，比1.2T四缸动力还省油。

为了平衡，丰田对这款三缸动力也作了一番的调校。譬如其进气侧采用激光熔覆技术焊接，气缸盖增加废气再循环系统，曲轴箱齿轮驱动式一体平衡轴，降低了三缸运转时的振动等。

当然了，竟然是三缸机器，就逃不掉天生的物理缺陷，据前方试驾的媒体表示，这台机器在高速路况下提速还是不够底气，且发动机噪音似乎比四缸车型更大。

所以，未来新款卡罗拉真要上市的话，还得下更多的功夫降低振动传递，减少车内噪音。如车身整体：加长密封胶条，优化气密性；发动机周围加大隔音材料覆盖率；车门、地板增加隔音材料的覆盖等。

如果消费者发现，这款1.5L卡罗拉在NVH体验更佳的话，价格更低、用料更足，想火还不容易？只要销量上去了，它就能成为丰田的摇钱树，也能为三缸正名。

不过嘛，以上措施说起来容易，真做起来可难为厂家采购部门了，都是成本啊！这又引发三缸卡罗拉的另一个问题：少一个缸，要便宜多少钱才能让消费者接受？万事俱备，就看1月初上市的价格啦。

总结：

如果说，三缸动力是市场的选择的话，那时候要找一位代言人为三缸正名了。选谁？卡罗拉当仁不让。

看起来，新款卡罗拉1.5L车型是一款更具卡罗拉精神的车型，目的是要改变消费者对于三缸印象。当然，说三缸不好的，大部分只是惯性思维，只要有一个合理的定价，那油耗更低，动力数据也不差的新款卡罗拉，还是有机会为三缸正名的。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）