一汽马自达明年6月解散？假的！

【有车以后 新闻】12月14日，一张关于一汽马自达组织架构变动有关的图片，在网络上流传。图片内容显示“一汽马自达事业部2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部”。

聊天内容显示：

1、“一汽马自达事业部明年6月份解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部”。
2、一汽马自达的支柱车型，阿特兹永久停产，现有库存清库处理。
3、CX-4预计排产到5月份，现有配件消化完停产。
4、对于原一汽马自达净销售，将继续销售CX-4及为原车主提供售后服务，过渡期为2年，2023年起，合并销售现长安马自达车型（包括全新马自达6以及CX-50）。此外，对于CX-4车型，一汽集团对其有完全自主知识产权，停产后将换标奔腾车型及动力总成，并入一汽奔腾网络销售。

图片消息有理有据，一度让人产生怀疑：一汽马自达真的要退市了吗？对此，一汽马自达销售有限公司发表声明：上述均系谣言！对于造谣者，公司追究其法律责任。

数据显示，2020年1-11月，一汽马自达累计销量69331辆，同比下滑14.4%。虽然销量下滑，比起兄弟长安马自达，一汽马自达销量不佳也是不争的事实，但也远远没到停产退市的地步。

从过往的“吃瓜定律”来看，消息一般是不会空穴来风的，但既然官方出面辟谣，关于马自达内部架构的调整，我们就不进一步讨论。

不过图片消息中提到，全新一代马自达6和CX-50的上市时间，这点倒是引起了我的注意。

按照马自达6换代的时间节点来算，2023引入国产换代，可能性还是比较大的。据悉，全新马自达6依旧采用后驱布局，海外版车型可能会搭载一台3.0T六缸发动机。不过，国产后将不会出现柴油版车型，取而代之的将会是马自达的SKYACTIV-X压燃发动机。

而CX-50，日前有海外媒体曝光了CX-50的路试谍照。新车可看作是CX-5的换代车型，除了融入了新家族式设计元素外，马自达CX-50或将与新一代马自达6相同基于全新后驱平台打造，并且同样提供直列六缸发动机。据悉，新车将于2022年正式发布，国内上市时间有可能在2023年。

总结

根据以往的“吃瓜定律”，我作为一名专业的吃瓜群众，我就默默的不说话。说起马自达，操控和情怀等字眼便不自觉地出现在大家的脑海中。虽然我不是马粉，但却是相当敬佩马自达，毕竟马自达是为数不多，真真正正造车的车企。

都知道车企想要销量提升，就必须要针对消费者的需求对车型作出相应的调整······什么？你是马自达？打扰了~打扰了~