新手也能轻松驾驭的手动挡车，试驾江淮瑞风S4
【有车以后 试驾】随着小型SUV市场竞争越发激烈，各大厂商为了吸引更多年轻消费者，都在小型SUV领域中强势发力。江淮早年凭借着瑞风S3轻松的驾驶感和高性价比取得了不错的销量，但在目前如此激烈的市场中貌似已经廉颇老矣。
为了能够再次在激烈的战役中取得一席之地，江淮正式推出了全新小型SUV瑞风S4。正所谓初生牛犊不怕虎，作为江淮的当家新秀，瑞风S4能否延续瑞风S3的风范呢？
试驾车型：瑞风S4 2019款 1.5T 手动梦想型,售价：7.98万元。
外观：符合大众审美
江淮瑞风S4采用了全新的设计理念，相比以往车型的设计风格有着很大的不同。车身运用各种复杂的线条勾勒，外观的整体设计更偏向于运动化，符合现今大众审美，也更能讨喜年轻消费群体。
前脸部分，瑞风S4采用了全新家族设计理念，摆脱了以往略显张扬的大嘴设计。星阵式的六边形中网，官方称其为“星辉展翼式格栅”。中网上较为粗壮的镀铬装饰条一直延伸至两侧大灯组，加上X状造型的保险杠配合，拉伸了整个前脸的视觉宽度。
车身尺寸方面，瑞风S4的长宽高为4410*1800*1660mm，轴距为2620mm，相对瑞风S3尺寸要稍大一些，轴距也要比同级别对手要更有优势一些。车身侧面高低两条腰线营造出了立体感，双色车身设计也更趋向于现今“潮流”设计。
车尾采用了更为动感的设计，后备厢盖中间的一条镀铬装饰条贯穿左右两侧尾灯组，整体与车头部分相呼应，更显立体感。下部黑色材质包围与贯穿式反光饰板搭配，在视觉上带来了一定的越野气息。
内饰：规整且协调
进入车内，映入眼帘的中控与外观设计一致，有一定的层次感。环抱式的中控设计简洁明了，功能分区明确。中控台上和门板上都有软质材料所包裹，在做工与用料上相比于以往的车型要有所进步。
三幅式的多功能方向盘由皮质包裹，在三点和九点位置上进行打孔处理。方向盘的粗细适中，有着不错的手感表现。在功能上较为齐全，按键布局也合理。仪表并没有采用更为主流的液晶仪表，而是采用机械式+行车电脑显示屏结合，好在仪表上的功能信息都简明易懂。
瑞风S4的中控搭载了一块10.25英寸的悬浮式触摸屏幕，有着不错的反应速度和清晰度。在功能上蓝牙、360°全景影像，导航等一应俱全，最具亮点的是可以通过“你好，智聆”唤醒语音系统，控制多项车内配置的操作。
空调面板采用了触控设计，虽说按键有音效反馈，但只是负责调节，而所有信息则是显示在中控屏幕上，不利于行驶中进行盲操作。
空间：家用表现
本次试驾车前后排座椅采用的是皮质包裹，前排座椅舒适性有着不错的表现，支撑性足够，支持手动调节，在高配车型上配备了主驾驶电动调节。在空间表现上，前排座椅在调整至合适坐姿后，头部空间还有一拳余量。
后排座椅舒适度比前排座椅略为逊色一些，在前排调整至合适的位置后，身高为175cm的体验者在后排的腿部空间为两拳余量，头部空间为一拳余量。遗憾的是并没有配备后排中央扶手和后排中央头枕，好在中央凸起不高，座椅坐垫长度足够，后排座位舒适性还是有保证的。
各类储物格安排的位置合理，空间都能满足日常置物需求。
后备厢空间在常规状态有着520升的储物容积，后排座椅支持按4/6比例放倒，在放倒后排座椅后能扩展到1050升容积。空间整体表现不错，既能满足日常使用，也能应付搬运大件物品。
驾乘感受：轻松驾驭的手动挡
此次试驾车搭载的是一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦（150马力），最大扭矩为210牛·米。另外瑞风S4还搭载了一台1.6升自然吸气发动机，最大功率为88千瓦（120马力），最大扭矩为150牛·米。
此次试驾的为手动挡车型，对于一台手动挡车来说，好开才是最重要的。瑞风S4的离合行程比较长，结合点清晰且容易上手。当抬起离合至半联动时，发动机对转速进行补偿，避免了油离配合不好而导致抖动和熄火的问题。
动力表现方面，瑞风S4在整个动力输出过程较为平顺，1800pm左右涡轮才会介入，涡轮介入时并不会显得突兀。当涡轮介入后，动力会不断输出，在超车和再加速时都能从容面对。发动机的低扭储备充足，油门的响应速度也比较快，在走走停停等需要频繁起步工况下不会觉得动力不足。
与发动机所匹配的6速手动变速箱，变速箱挡位设置清晰，动力的衔接也较紧密，整体有着不错的加速连续性。挡位之间的行程比较长，虽说挡位吸入感不算强，但入挡利落能够轻松推进去。
瑞风S4底盘采用的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，驱动形式为前置前驱。在场地试驾中体验非常规路面时，车辆在连续起伏的路面对于细碎颠簸过滤得还算充分。在面对较大起伏的路面会明显感觉到一点撞击感，好在弹簧压缩与回弹比较积极，在一定程度上保证了舒适性。整体体验下来，瑞风S4底盘更偏向于舒适性的调教。
官方给出的制动距离为36.7米，这个成绩已经算不错的了。在实际体验中，制动踏板在前段略为偏软，整个回馈力度较为适中，制动表现也比较线性，整体符合这个级别该有的表现。
在NVH表现来说，瑞风S4相比于以往车型有着一定的提升，发动机噪音控制与整个机舱的隔音表现都优于以往车型。在高转速时，发动机传进车内的声响要明显减小，但风噪音和胎噪控制得并不是十分理想，在时速超过80km/h之后车内能听到明显的声响，整体表现还有提升的空间。
总结
对于新手司机来说，一辆好开的手动挡车确实能减少一定恐惧。通过此次试驾，瑞风S4手动挡车型确实能让新手轻松驾驭，延续了瑞风S3好开的优点，在整体做工以及NVH表现也要相对以往的车型有着一定的提升。瑞风S4作为江淮主打小型SUV市场的新秀，亲民的价格加上好开好用的优点，相信它还是会受到不少年轻消费群体所青睐的。