不到8万元，新手女司机也能轻松驾驭的手动挡！合肥试驾江淮瑞风S4

“自从开了手动挡的车，才知道人生不只有悲欢，还有离合”，这是最近圈哥在抖音上刷到的一个很有意思的段子。虽然这句话看似矫情，但是不免让那些新手司机们回忆起驾校那段被“离合”支配的日子。

如今自动挡大行其道，但诸多车企尤其是自主车企考虑到消费群体的价格敏感性，手动版本的市场往往不会被忽视。在前不久的广州车展，江淮旗下全新小型SUV——瑞风S4以起价不到7万元的上市价格成为众多消费者热议的对象。日前，《车壹圈》就来到它的合肥“老家”，来一场近距离的碰触，看看它是否值得买？

说实话，虽然圈哥勉强算得上个“老司机”，但是听到本次瑞风S4的试驾是清一色的1.5T手动梦想版（7.98万元）车型，心里难免还是有点犯嘀咕，毕竟已经好久没有摸手动挡的车型了，要是试驾半途中熄火还是有点尴尬。据随行工作人员介绍，本次试驾分为两个部分进行，一部分在江淮技术中心试驾场地内完成，另一部分则是环巢湖近160公里的道路试驾。

先来说说前一部分，该场地设置有一条空旷的跑道可供加速、绕桩、刹车等测试，以及砖石路、起伏路、卵石路等考验车辆悬架性能的项目，以便于我们对新车的基本性能有所了解。在刚起步的时候，圈哥发现瑞风S4的离合器行程较长，一般踩到中间靠下一点的位置就有反应，并且发动机也会对转速进行补偿，避免了新手司机们油离配合不好导致的顿挫、熄火问题。

由于使用了同级少有的1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米，在加速的时候可以感受到源源不断的动力，不过2000转才能输出最大扭矩对于现今的发动机来说的确有点偏晚。6挡手动变速箱的设定明显偏向城市驾驶，每次升挡之后转速掉得不多，并且入挡基本没什么阻力，一气呵成就能推进去，对新手比较友好。

对于这个级别的车型而言，前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构一般都是标配。在过起伏和卵石路的时候，得益于大众的技术支持，瑞风S4的悬架调校的非常“德式”，细碎颠簸的过滤比较充分，车内没有明显的摇晃，舒适性十分不错，号称“德原瑞”也丝毫不为过。美中不足的是，方向盘的指向性比较一般，中途存在一定的虚位，这点有待改进。

其实对于新手而言，起步都不是最难的，最难的还是城市道路的走走停停。场地试驾结束后转向巢湖，同行的女司机为了证明自己，便要求一试。虽然途中有熄火，但是熟悉了一两次之后还是直接上手了，用她的话来说就是：“这个比我驾校练车时容易多了呀！”

在沿巢湖跑的的这一段，圈哥时常有一种坐在德系车上的感觉，先不说柔软的皮质座椅以及宽松的乘坐空间，单行驶中的NVH表现就让圈哥印象深刻。在近80Km/h的高速行驶时，发动机的噪音控制以及整个机舱的隔音相比之前有了明显的进步，高转速时传进车内的声响明显减小，并且车内也几乎感受不到风噪和胎噪。但当时速超过100km/h之后车窗边缘会有比较明显的声响，这点有待提升。

天公不作美，晴了许久的合肥竟然在试驾途中下起雨来了，这时听到同车的工作人员来了一句：“你好，智聆，关闭天窗。”当时圈哥听懵了，瑞风S4的语音唤醒竟然是林志玲，这么高级的吗？其实是“智聆”而非“志玲”！据工作人员介绍，新车的语音控制系统是科大讯飞的3.5版本，能实现的功能比较多，不仅像打开地图、打开音乐、关闭车窗......等常规功能都能做到，并且连带地方口音的普通话都能听得懂。

值得一提的是，10.25英寸大屏竟然还是个隐藏的“照相机”，可以通过语音唤醒也可以触控方向盘上的按钮，在行驶途中如果碰到美景时可以为你自动抓拍，每一个美丽的瞬间都不容错过。并且，通过手机上的APP还可以直接将你的美图转发朋友圈，绝对是驴友们的福音。不过从相片的质量上来看，还是有一定的优化空间。

相比之 S2、S3 等江淮以往的 SUV车型来说，瑞风 S4的设计语言确实给人感觉的确大不一样。首先是前脸没有了 " 宝瓶口 " 的设计，取而代之的是星辉展翼格栅，和当下流行的满天星式格栅有着异曲同工之妙。此外，像双色车身、双腰线、鲨鱼鳍天线以及车顶行李架等等，在外观年轻化的营造方面相比目前火爆的吉利缤越也丝毫不逊色。

车尾的设计圈哥也是比较喜欢的，整体肌肉线条饱满，再加上扎实厚重黑色下包围，看上去很沉稳。同时贯穿式样的尾灯由一条粗壮的镀铬饰条相连接，层次感十足，比此前圈哥在照片上看到的还要更好看一点。

据《车壹圈》了解，瑞风S4自广州车展上市以来，迄今订单已经突破1万辆，延续了此前瑞风S3和瑞风S2的成功。而之所以能够取得如此优异的成绩，除了合理的价格以外，《车壹圈》认为更重要的还是新车本身的产品实力。年轻的外观、不错的内饰设计、够用的智联配置以及轻松好开的驾驶感受等等都是其在竞争激烈的小型SUV市场中拼杀的资本。最后，如果你的购车预算在10万元以内，并且有购买小型SUV的打算，瑞风S4绝对值得推荐。